Aménagement hydroélectrique Hydro-Canyon Saint-Joachim sur la ...
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<strong>Aménagement</strong> <strong>hydroélectrique</strong> <strong>Hydro</strong>-<strong>Canyon</strong> <strong>Saint</strong>-<strong>Joachim</strong> Étude d’impact <strong>sur</strong> l’environnement<br />
<strong>sur</strong> <strong>la</strong> rivière <strong>Saint</strong>e-Anne-du-Nord<br />
7.12.2.2 Impacts et me<strong>sur</strong>es d’atténuation en phase de construction<br />
En phase de construction, l’aménagement <strong>hydroélectrique</strong> aura peu d’effets <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />
navigation, puisque le niveau d’eau des biefs aval et amont ne sera pas modifié. Il se peut<br />
cependant que l’accès aux points de sortie (PK 6,1) et de mise à l’eau (PK 5,5) actuels soit<br />
perturbé, voire interrompu, par les travaux de construction du déversoir, de <strong>la</strong> prise d’eau et<br />
de <strong>la</strong> centrale. À noter qu’il n’existe présentement aucun accès public à <strong>la</strong> rivière, ni portage<br />
pour franchir le secteur des chutes. Les points d’accès utilisés se situent <strong>sur</strong> des terrains<br />
privés <strong>sur</strong> lesquels les utilisateurs et le promoteur n’ont aucun droit.<br />
7.12.2.3 Impacts et me<strong>sur</strong>es d’atténuation en phase d’exploitation<br />
Bief amont<br />
La réalisation de l’aménagement <strong>hydroélectrique</strong> aura pour effet de maintenir le niveau<br />
d’eau du bief amont à une élévation constante de 100 m (± 0,25 m). Ce rehaussement du<br />
niveau d’eau ennoiera des rapides et améliorera <strong>la</strong> navigation <strong>sur</strong> une distance d’environ<br />
670 m en amont du déversoir. Les conditions de navigation <strong>sur</strong> le reste du bief amont<br />
demeureront inchangées.<br />
Une estacade de sécurité sera mise en p<strong>la</strong>ce en amont de <strong>la</strong> prise d’eau et du déversoir<br />
pour interdire <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion des embarcations à proximité de ces ouvrages. Cette estacade<br />
répondra aux normes de Transports Canada. Elle empêchera cependant les kayakistes qui<br />
fréquentent le bief amont de s’approcher des ouvrages et de sortir leurs embarcations de<br />
l’eau là où ils ont pris l’habitude de le faire, aux environs du PK 6,1. Rappelons que les<br />
points d’accès actuellement utilisés se situent <strong>sur</strong> des terrains privés <strong>sur</strong> lesquels les<br />
utilisateurs et le promoteur n’ont aucun droit. Toutefois, si une autorisation d’accès est<br />
accordée par les propriétaires fonciers concernés, le promoteur honorera cette entente en<br />
permettant l’accès au bief amont ou l’utilisation d’un débarcadère à l’amont de <strong>la</strong> prise<br />
d’eau. Par ailleurs, les excursions organisées par l’entreprise Rivière Secrète ne seront pas<br />
affectées par le projet, puisqu’elles ont lieu en amont de <strong>la</strong> zone d’influence du projet (point<br />
de sortie situé aux environs du PK 7,5).<br />
Bief intermédiaire<br />
La petite portion du bief intermédiaire qui est fréquentée par le propriétaire de l’entreprise<br />
Rivière Secrète pour son utilisation personnelle sera difficilement navigable étant donné <strong>la</strong><br />
modification importante de son débit. De plus, elle ne sera plus accessible à partir du bief<br />
amont suite à <strong>la</strong> construction du déversoir. Cet impact demeure toutefois peu significatif<br />
considérant <strong>la</strong> faible longueur du tronçon impliqué (environ 230 m en amont du pont<br />
Mestachibo). Mentionnons également que cette portion de <strong>la</strong> rivière n’est fréquentée que<br />
par un seul utilisateur et qu’il est probable que ce trajet n’ait pas été employé dans les<br />
dernières années puisque les responsables du <strong>Canyon</strong> <strong>Saint</strong>e-Anne soutiennent qu’ils ne<br />
permettent plus aux kayakistes et canoteurs de sortir <strong>sur</strong> les terrains exploités par<br />
l’entreprise. De plus, il est à noter que <strong>la</strong> navigation de ce tronçon est extrêmement<br />
dangereuse, étant situé à quelques mètres en amont des chutes du canyon.<br />
7 : Description du milieu et des impacts associés à l’aménagement <strong>hydroélectrique</strong> 7-111