“ NOS CLIENTS SONT TOUS UNIQUES” - Alstom

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dossier
Quelles sont les priorités
du ferroviaire à court
et moyen terme ?
Le plan Vision 2020, présenté en décembre
2009 par Mamata Banerjee, ministre
indien des Transports ferroviaires, a identifi é
dix priorités qui répondent aux défi s
évoqués ci-avant :
• Améliorer la qualité du service en s’inspirant
des meilleurs systèmes ferroviaires du monde
dans une logique de benchmark.
• Étendre le réseau national de 2 500 km
par an et standardiser le gabarit des voies.
L’objectif est de créer 12 000 km de lignes
nouvelles, 30 000 km de lignes dédoublées
et 14 000 km de voies électrifi ées.
• Construire plus de 6 000 km de lignes
quadruples avec séparation fret/passagers
pour les secteurs les plus denses, notamment
entre Delhi, Mumbai, Kolkata et Chennai.
• Accroître la vitesse des trains de passagers
de 130 à 160-200 km/h et celle du fret
de 60 à 100 km/h.
• Atteindre une disponibilité maximale
des fl ottes pour l’ensemble de nos services.
“ Les chemins de fer jouent
aujourd’hui un rôle de réel
catalyseur du développement
technologique de notre pays.”
• Défi nir des solutions adaptées pour
le transport de denrées périssables,
de produits agricoles… mais aussi pour
les PME qui fabriquent par exemple
des composants destinés à l’exportation.
• Tendre vers le “zéro accident”.
• Obtenir un niveau optimal de fi abilité
des équipements.
• Utiliser des sources d’énergies
renouvelables à hauteur de 10 % de notre
consommation et mettre en place un système
durable de gestion des déchets.
• Réaliser quatre corridors à très grande
vitesse pour un total de 2 000 km et planifi er
le développement de huit autres.
Dominique Bussereau,
secrétaire d’État français
chargé des Transports, vous
a remis une étude prospective
sur le développement
du transport de passagers
en Inde. Dans quel contexte
s’inscrit cette étude ?
Quelles en sont les grandes
conclusions ? Comment
le gouvernement indien
va-t-il s’en servir ?
L’étude en question a été réalisée par
la SNCF en octobre 2007. Elle faisait suite
à l’annonce par le gouvernement indien
de sa volonté de développer, au travers
d’une approche partenariale de type PPP,
une offre de standard international pour
le transport de passagers : construction
de corridors à grande vitesse, signalisation,
développement durable… L’étude a été
menée en deux temps : identifi cation précise
de corridors à haute densité puis impact
économique des corridors nord et sud.
Ses conclusions ont été examinées
avec grande attention par le gouvernement
indien puisqu’elles ont permis de défi nir
six corridors. Grâce à cette étude,
le gouvernement a développé une vision
des corridors en tant que systèmes globaux,
et non en tant que simples infrastructures.
Dans le passé, l’industrie française a
contribué signifi cativement à la modernisation
de notre réseau ferré. Toutes les conditions
sont aujourd’hui réunies pour une coopération
intense et durable entre nos deux pays,
particulièrement dans ce secteur. À titre
d’exemple, le budget 2010-2011 prévoit
la construction d’une usine d’essieux et de
cinq unités de fabrication de voitures à travers
le pays. Les transports urbains vont aussi
connaître un développement majeur pour
accompagner le développement des villes.
Des subventions sont prévues pour fi nancer
ces nombreuses opportunités.