“ NOS CLIENTS SONT TOUS UNIQUES” - Alstom

6
interview
Quelle est la vocation
de Virgin Trains sur le marché
du transport ferroviaire
au Royaume-Uni ?
Sa vocation est de fournir un service ferroviaire
de premier plan, accueillant un grand nombre
de clients et les incitant à préférer le train
pour leurs voyages. Le nombre de passagers
a bondi de 14 millions en 2004 à 27 millions
en 2009-2010. Les enquêtes de satisfaction
menées auprès de ceux-ci placent
Virgin Trains en tête des opérateurs grandes
lignes et parmi les cinq premières franchises
sur le marché entier.
Comment se positionne
Virgin Trains par rapport
à ses concurrents ?
Virgin Trains, avec la franchise West Coast,
a une solide position vis-à-vis de ses
concurrents. Les billets achetés à l’avance
sont compétitifs par rapport aux voyages
en bus. Nous avons augmenté certaines
fréquences, trois trains par heure de Londres
à Birmingham et de Londres à Manchester,
ce qui est largement supérieur au bus ou
à l’avion. Les temps de transport jusqu’aux
aéroports situés loin des villes et les retards
à l’enregistrement ont supprimé l’avantage
de l’avion face à la rapidité des trajets en train
(Manchester-Londres en à peine plus de
deux heures par exemple).
Notre part de marché rail sur les principales
liaisons témoigne de notre réussite :
la liaison Manchester-Londres représente
maintenant 80 % (par rapport à 30 %
cinq ans auparavant). Les compagnies
aériennes abandonnent la liaison
Liverpool-Londres, réduisent les vols
Manchester-Glasgow et notre part de
marché sur Glasgow-Londres progresse.
Elle est maintenant d’environ 17 %.
Qu’apporte Virgin Trains
à la marque mondiale Virgin ?
Virgin Trains a démontré que l’on peut faire
évoluer un secteur avec quelques idées
fortes, des investissements conséquents et
une grande attention au service et aux détails.
Malgré les problèmes d’infrastructure bien
connus que nous avons subis au fi l du temps,
je suis fi er de la transformation que nous
avons apportée à la West Coast Main Line.
Preuve en est le nombre de passagers que
nous transportons chaque année. West Coast
a vraiment tenu les promesses des valeurs
de la marque Virgin. Les avantages
environnementaux du transport ferroviaire
sont reconnus et offrent à Virgin la possibilité
de continuer à s’engager plus avant en faveur
de la protection de l’environnement.
Quelle est la stratégie
de développement national
de Virgin dans le ferroviaire ?
Virgin s’est engagé dans le ferroviaire sur
le long terme. Nous avons perdu la franchise
CrossCountry, mais c’est uniquement
à cause d’une question de prix. Nous ne
ferons pas d’enchères avec des montants
absurdes juste pour gagner une franchise.
Les investissements doivent être durables.
Il reste bien des choses à faire pour West
Coast, comme l’amélioration des gares ;
et nous serons candidats pour la nouvelle
franchise (la nôtre se termine en mars 2012).
Il y a également de belles opportunités sur
la liaison de l’East Coast qui relie Londres
au Yorkshire, au Tyneside et à l’Écosse ;
nous les étudions dans le cadre du processus
d’attribution. Nous sommes réellement
passionnés par les possibilités qu’offre
le ferroviaire et nous souhaitons être
en mesure d’investir davantage pour l’intérêt
à long terme du pays.
Seriez-vous intéressé par de
nouvelles activités ferroviaires,
comme l’exploitation de
tramways ou de services à très
grande vitesse, si l’opportunité
se présentait ?
Les tramways ne coexisteraient pas facilement
avec le portefeuille actuel de grandes lignes
de Virgin, mais la très grande vitesse est
une possibilité. Il nous faut étudier ce marché
plus en détail avant de nous engager.