“ NOS CLIENTS SONT TOUS UNIQUES” - Alstom

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paroles et design
X. Allard : Au-delà de cette importance
du détail, quelles sont vos principales
exigences dans votre travail ?
J.-M. Wilmotte : Le bruit et la lumière
fi gurent parmi mes grandes préoccupations.
Ainsi, à Paris, notre projet de mobilier urbain
autour du nouveau tramway a gagné
le concours grâce au travail sur la lumière :
les toitures changent de couleur à l’arrivée
des tramways ou lors d’événements
particuliers comme le 14 juillet ou la
Gay Pride. Ces toitures sont à la fois très
fi nes, très aériennes et très solides parce
qu’elles doivent pouvoir supporter, en
cas de manifestations, 15 ou 20 personnes !
X. Allard : Certains architectes ou
designers ont tendance à prôner la rupture
plutôt que l’intégration. Or, il semble
fi nalement plus diffi cile et plus exigeant
de s’inscrire dans la continuité, le respect
de ce qui a été fait auparavant. Quand
vous abordez un projet, que prenez-vous
d’abord en compte ?
J.-M. Wilmotte : Je suis un épidermique,
je me rends toujours sur les lieux pour
ressentir les choses. Après, chaque cas
est spécifi que mais tout est important :
l’environnement, la culture, l’histoire du lieu.
Et puis tout dépend aussi du souhait du
client, du besoin du territoire qu’il représente.
X. Allard : Vos projets, qui s’intègrent
à l’environnement tout en l’embellissant,
sont-ils toujours retenus ?
J.-M. Wilmotte : Certains ne passent pas,
pour des raisons de rentabilité notamment.
À Valenciennes, par exemple, mon idée était
que l’on déroule le tapis rouge pour
que ce soit chic de monter dans le tramway.
Avec plein d’idées autour de ce concept,
notamment installer un commerce différent
(fl eurs, journaux…) à chaque station.
Mais je n’ai pas été suivi. D’ailleurs, pour
l’exploitant, c’était vraiment une idée
d’architecte !
Pour les Abribus des Champs-Elysées
qui nous ont été confi és, je voulais
aussi installer un fl euriste à chaque banc
pour mettre du vert et redonner une fraîcheur,
“ Lorsque vous rencontrez un client, normalement il vous
dit tout dans les dix premières minutes, vingt maximum.
C’est un moment magique parce que le projet prend
forme à mesure qu’il parle. Reste ensuite à sélectionner
la bonne équipe qui travaillera sur le projet.”
des couleurs, à la vie urbaine. Vous voyez
le petit marché aux fl eurs de la place
des Ternes ? C’était ça, mais multiplié par
vingt. On m’a rétorqué “pourquoi pas des
cravates ?” L’idée a semblé trop fantaisiste.
Pourtant, dans certains lieux maltraités par
l’architecture, comme dans les périphéries
des villes ou certaines cités-dortoirs, je verrais
bien des tramways fl uo, comme des rubans.
En région parisienne, il faudrait des trains
qui “claquent” au niveau des couleurs !
X. Allard : Cela me fait penser au tramway
de Reims dont nous venons de livrer la
première rame. Pour ce projet, nous avons
joué avec l’analogie du collier et imaginé
18 tramways qui glisseraient dans la ville
comme autant de perles de couleurs.
Le nombre de couleurs a été réduit à 8, pour
parvenir à un modèle plus industrialisable,
mais l’idée a été retenue. Car le moyen de
transport peut prendre dans la ville une part
ludique. Il peut être un repère important,
notamment en banlieue. Avant de dérouler
un projet, il faut trouver la bonne idée de
départ. Où puisez-vous votre inspiration ?
J.-M. Wilmotte : Comme je me rends
toujours sur place, il y a le support visuel,
l’environnement qui m’est donné à voir.
Et puis, le client ou les élus peuvent aussi