Annexes Trial FIM 2013

Un motocycle est considéré comme étant à l’intérieur d’une section dès que
l’axe de la roue avant a dépassé le signal «début de section» et ceci jusqu’au
Sous peine
d’échec, la roue avant doit précéder la roue arrière pour franchir les signaux
«début de section», ceci sera considéré comme un échec.
Quand un ruban est utilisé en tant que limite externe de la section ou comme
séparation interne dans la section, ce qui suit s’applique : le fait de déchirer le
ruban ou de passer au-dessus du ruban, de façon à ce qu’une roue touche le sol
de l’autre côté, sera considéré comme un échec.
Un coureur qui fait échec dans une section doit la quitter au moment et par le
On considère qu’il y a obstruction pendant qu’un coureur franchit une section,
lorsqu’un obstacle imprévu l’empêche de réaliser sa tentative. Si le coureur
invoque une obstruction, le commissaire peut lui permettre de refaire la section.
La décision du commissaire sur la possibilité de refaire une section est sans
appel.
Si la permission est donnée pour refaire une section, le coureur devra refaire la
section en entier.
Concernant l’Observation : tous les points perdus avant l’obstruction lors de la
première tentative seront maintenus et seront ajoutés aux points perdus à partir
du lieu de l’obstruction lors de la deuxième tentative.
Un corridor doit être aménagé à l’entrée de chaque section et être contrôlé par
leurs machines quand ils sont prêts et se préparent à traverser la section.
Un enclos d’observation doit être prévu à l’extérieur de la délimitation de la
section. La limite externe de cet enclos constituera la barrière pour le public.
portant des dossards sont admis à l’intérieur des délimitations de cet enclos. Les
travail des personnes autorisées.
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