Annexes Trial FIM 2013
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être effectuées immédiatement.<br />
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Un motocycle est considéré comme étant à l’intérieur d’une section dès que<br />
l’axe de la roue avant a dépassé le signal «début de section» et ceci jusqu’au<br />
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Sous peine<br />
d’échec, la roue avant doit précéder la roue arrière pour franchir les signaux<br />
<br />
«début de section», ceci sera considéré comme un échec.<br />
Quand un ruban est utilisé en tant que limite externe de la section ou comme<br />
séparation interne dans la section, ce qui suit s’applique : le fait de déchirer le<br />
ruban ou de passer au-dessus du ruban, de façon à ce qu’une roue touche le sol<br />
de l’autre côté, sera considéré comme un échec.<br />
Un coureur qui fait échec dans une section doit la quitter au moment et par le<br />
<br />
On considère qu’il y a obstruction pendant qu’un coureur franchit une section,<br />
lorsqu’un obstacle imprévu l’empêche de réaliser sa tentative. Si le coureur<br />
invoque une obstruction, le commissaire peut lui permettre de refaire la section.<br />
La décision du commissaire sur la possibilité de refaire une section est sans<br />
appel.<br />
Si la permission est donnée pour refaire une section, le coureur devra refaire la<br />
section en entier.<br />
Concernant l’Observation : tous les points perdus avant l’obstruction lors de la<br />
première tentative seront maintenus et seront ajoutés aux points perdus à partir<br />
du lieu de l’obstruction lors de la deuxième tentative.<br />
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Un corridor doit être aménagé à l’entrée de chaque section et être contrôlé par<br />
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leurs machines quand ils sont prêts et se préparent à traverser la section.<br />
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