contrat uniforme d'utilisation des wagons cuu - Trenitalia

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- 70 - Appendice 1 Groupe 2 EF assurant le service de ferry-boat : Chemins de fer d’Etat de la République turque (TCDD) Trajets : Sirkeci-Haydarpasa Tatvan-Van Pas de restriction. Liste des trajets de ferry-boats des Groupes 1 et 2 Les wagons à admettre sans entente particulière devront pouvoir franchir les courbes et les angles de cassure indiqués respectivement pour les ferry-boats desservant chacun des trajets. Trajet Trelleberg-Sassnitz Port ferry Trelleberg-Rostock Port maritime Nombre de voies du ferry-boat Rayon en m Courbe et contre-courbe Longueur de l’alignement intermédiaire en m Rayon en m Angle maximal de la passerelle avec l’horizontale 1 2 3 4 5 6 7 Helsingborg Syd-København 5 5 6 8 5 6 8 150 0 140* 150 0 140* 190 150 0 11,7 Goeteborg-Fredrikshavn 4+2 150 12 150 2°30‘ Malmoe-Travemuende 5 180 14 180 2°30‘ Swinoujscie-Ystadt 4 — — — 2°30‘ Constanta-Samsun 5+1 120 2,5 120 1°30‘ Reggio Calabria-Messina 3 150 15,5 150 1°30‘ Villa S. Giovanni-Messina 3 4 150 120 15,5 19,6 Civitavecchia-Golfo Aranci 3 — — — 1°30‘ Sirkeci-Haydarpasa 3 — — — — Tatvan-Van 2 1 120 — — — 190 190 150 120 120 — 2°30‘ 2°30‘ 2°30‘ 1°30‘ — Observations 64 Stand : 31.01.2008
- 71 - Appendice 1 Groupe 3 Trajets de ferry-boats entre les EF à écartement normal et la Finlande : Lübeck-Skandinavienkai (Allemagne) – Turku (Finlande) 1) Stockholm (Suède) – Turku (Finlande) 2) Hargshamn (Suède) – Uusikaupunki (Finlande) 3) Les wagons à admettre sans entente particulière devront pouvoir franchir les courbes et les angles de cassure indiqués respectivement pour les ferry-boats desservant chacun des trajets. Trajet Nombre de voies du ferry-boat Rayon en m Courbe et contre-courbe Longueur de l’alignement intermédiaire en m Rayon en m Angle maximal de la passerelle avec l’horizontale 1 2 3 4 5 6 7 Lübeck-Skandinavienka – Turku 2 2 1 Stockholm – Turku Hargshamn – Uusikaupunki 2 2 1 1 1 1 150 150 — 150 150 150 150 — 150 6 6 — 4 0 3,8 5 — 6 100 100 — 150 150 150 150 — 150 2°30‘ 2°30‘ 2°30‘ 2°30‘ 0° 2°30‘ 2°30‘ 2°30‘ 2°30‘ Prescriptions concernant l’emploi réciproque en trafic avec les VR des wagons de particuliers font l’objet de l’appendice 3. Observations 1) ouvert comme ligne CIM seulement pour le trafic international de grands conteneurs et de caisses mobiles. 2) pas ligne CIM. 3) ligne CIM. 65
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CONTRAT UNIFORME D’UTILISATION DE
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SOMMAIRE Page PREAMBULE 5 CHAPITRE
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PREAMBULE L’utilisation des wagon
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Article 4 : Actualisation du contra
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CHAPITRE III OBLIGATIONS ET DROITS
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CHAPITRE IV CONSTATATION ET TRAITEM
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CHAPITRE V RESPONSABILITE EN CAS DE
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CHAPITRE VI RESPONSABILITE EN CAS D
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CHAPITRE VIII DISPOSITIONS DIVERSES
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ANNEXE 1 AU CONTRAT UNIFORME D’UT
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3.3 Location d’essieux montés 3.
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Partie B Autres pièces unifiées (
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10. Les propositions sont réputée
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Sommaire 1 GENERALITES - 5 - 2 VISI
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1 Généralités 1.1 La présente a
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4 Système de gestion de la qualit
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VCD Cl déf. 4 [%]=(0,4 x défauts
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Le train 12345 ne peut pas être in
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Organes Code Anomalies/Critères/In
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7.7.6 Semi-remorque avec codificati
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APPENDICE 2 / ANNEXE 9 Définition
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Code Type de wagon Organe Exigence
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1 2 3 4 5 Numéro Question Réponse
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Modèle K L'étiquette modèle K se
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Modèle R1 Frein inutilisable L'ét
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SOMMAIRE A - MAINTENANCE CURATIVE 0
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A - MAINTENANCE CURATIVE 0. PRINCIP
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- présenter un apport de métal de
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1.23 Les faces latérales des banda
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3 FREIN Etat minimum et cotes limit
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4 Châssis de wagon et de bogies Et
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4.33 Les surfaces de friction des s
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5.14 Les attelages à vis et les cr
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le cartouche de maintenance ; les
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Dispositions additionnelles relativ
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D - Transport des pièces et stocka
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ANNEXE 11 AU CONTRAT UNIFORME D’U
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2.1 Numéro du wagon, enregistremen
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