PDF (deutsch, français, italiano) - Planat
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S’établir quelque part comporte forcément<br />
des risques. Autrefois, les habitants d’une<br />
région observaient la nature; les nombreuses<br />
constructions anciennes dans les Alpes<br />
témoignent de la connaissance qu’ils avaient<br />
des emplacements propices à l’implantation<br />
des villages, des hameaux et des bâtiments.<br />
Ces témoins ont traversé les âges, épargnés<br />
par les chutes de pierres, les avalanches et<br />
les inondations. De plus, la préservation des<br />
rares et précieuses terres cultivables était<br />
une préoccupation prioritaire.<br />
Au XXe siècle, le respect de la nature a commencé<br />
à s’estomper. Conséquences: une<br />
augmentation des victimes humaines et des<br />
dommages aux constructions, aux infrastructures<br />
et aux cultures. En 1972, l’Arrêté fédéral<br />
instituant des mesures urgentes dans<br />
le domaine de l’aménagement du territoire<br />
chargeait les cantons de délimiter sans retard<br />
le périmètre des territoires dangereux.<br />
Durant les années de croissance et d’expansion<br />
qui ont suivi, cette tâche d’aménagement<br />
n’a cependant jamais été prioritaire.<br />
Aujourd’hui, cette tâche suscite un regain<br />
d’intérêt car les dommages occasionnés ont<br />
considérablement augmenté. En effet, on a<br />
oublié de tenir compte de ces risques lors<br />
de l’extension des zones à bâtir; on a colonisé<br />
des surfaces dans les zones de danger; on<br />
a imperméabilisé les sols… et les catastrophes<br />
naturelles se sont multipliées. La force<br />
Les dangers sont d’origine naturelle ou anthropique<br />
(risques techniques). La production<br />
et le transport de matières dangereuses<br />
peuvent présenter des risques pour la population<br />
et l’habitat. L’aménagement du territoire<br />
n’en tient pas toujours suffisamment<br />
compte. Délimiter de nouvelles zones à bâtir<br />
le long d’une ligne ferroviaire utilisée pour<br />
le transport de matières dangereuses n’est<br />
pas une preuve de prévoyance. Dans ce domaine,<br />
des risques peuvent être évités par<br />
des mesures techniques, mais aussi par des<br />
précautions prises en matière d’aménagement<br />
du territoire.<br />
La population recherche la sécurité; mais la<br />
sécurité a un prix. Des investissements supplémentaires<br />
sont certes indispensables. Cependant,<br />
les possibilités financières restent<br />
très modestes et seraient largement insuffisantes<br />
si l’on voulait seulement se protéger<br />
par des mesures techniques.<br />
La gestion intégrée des risques exige par<br />
conséquent des procédures bien étudiées à<br />
partir d’analyses solides, une appréciation<br />
minutieuse des dangers, une hiérarchisation<br />
claire des priorités, une cartographie fiable<br />
des zones de danger et un choix judicieux<br />
des implantations. Le présent numéro explore<br />
de nombreux aspects de cette problématique<br />
complexe et montre que la prévention<br />
n’a rien perdu de son actualité dans notre<br />
société devenue plus vulnérable que jamais.<br />
(traduction)<br />
des images véhiculées par les médias, conjuguée<br />
aux incertitudes liées aux changements<br />
climatiques, relancent l’intérêt pour<br />
ces questions.<br />
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