2010-04-plastilien-avril

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DOSSIER SOLAR IMPULSE : La revanche d’Icare On pourrait se croire dans un roman de Jules Verne : une équipe désirant promouvoir les énergies renouvelables se lance dans un tour du monde en avion solaire pour voler sans carburant ni pollution... La revanche d'Icare, en quelque sorte. Une nouvelle utopie ? Un joli scénario de science fiction ? Non, un défi technologique d'avant-garde ! Un projet suffisamment fou pour parler aux émotions et déchaîner les passions: apprivoiser une énergie propre et renouvelable, l'utiliser sans limite pour voler jour et nuit. Franchir le cap d'une première nuit dans les airs, c'est pouvoir en envisager une autre, puis une autre encore, et s'approcher ainsi d'un mythe plus symbolique encore: le vol perpétuel. Contact SOLAR IMPULSE SA EPFL Scientific Park CH-1015 Lausanne - Switzerland Tel: +41 21 693 89 33 Fax: +41 21 693 69 39 E-mail : info@solarimpulse.com http://www.solarimpulse.com/index.php « Un rêve à la Jules Verne, c'est aujourd'hui une expression pour désigner l'élan explorateur et la force généreuse qui se doit de continuer à animer l'être humain. Temps, patience, ténacité, écrivait mon arrière-grand-père Jules Verne, car tout ce qui a été fait de grand dans le monde, l'a été au nom d'espérances exagérées, concluait-il. Et c'est cela que Bertrand Piccard symbolise le mieux dans ce projet ambitieux mais d'utilité publique universelle.» Jean Verne Depuis le premier choc pétrolier, en 1973, les habitants de la planète bleue ont pris conscience de leur addiction aux énergies fossiles et ils n’ont eu de cesse que de rechercher les moyens de s’en désintoxiquer. A ce jour, les pistes explorées n’ont mené qu’à de maigres, très maigres, succès et l’enthousiasme des débuts a fait © Solar Impulse place à une morne résignation. Sauf chez quelques illuminés qui ont pris un pari insensé. Et qui s’apprêtent à le gagner… © Solar Impulse - Francis Demange On pourrait se croire dans un roman Solar Impulse est un paradoxe, presqu'une provocation : il vise à faire décoller et voler de façon autonome, de jour comme de nuit, un avion propulsé exclusivement à l'énergie solaire, jusqu'à effectuer un tour du monde sans carburant ni pollution. Un but inaccessible, sans repousser dans tous les domaines les limites des technologies actuelles... Soleil nocturne Cela s’appelle Solar Impulse : élan solaire. Elan comme essor, pas comme le mammifère. Car Solar Impulse est un oiseau. Ou plutôt un paradoxe, à la limite de la provocation à force de culot. Il en faut, en effet, de l’audace pour imaginer de faire faire le tour du monde à un avion sans carburant. Dépassé, Icare ! D’ailleurs Solar Impulse ne se brûlera pas les ailes, il fait du soleil un allié et se fait de la 12 Plastilien Avril <strong>2010</strong> • n°66
de Jules Verne : une équipe désirant promouvoir les énergies renouvelables se lance dans un tour du monde en avion solaire pour voler sans carburant ni pollution... « Si un avion est capable de voler nuit et jour sans carburant, propulsé uniquement par l’énergie du soleil, que personne ne vienne ensuite prétendre qu’il est impossible de faire la même chose pour des véhicules, des chauffages, des climatiseurs ou des ordinateurs. A travers ce projet, nous sommes convaincus que l’esprit pionnier et les visions politiques peuvent changer la société et venir à bout de la dépendance aux énergies fossiles. » (Bertrand Piccard) terre une amie : il ne touche pas à ses réserves de ressources fossiles et lui épargne toute pollution. Et il vole. Enfin il volera. Et de jour comme de nuit. Faire voler de nuit un avion propulsé exclusivement à l'énergie solaire ? Un but inaccessible, sauf pour une bande d’allumés qui ne rechignent pas à repousser, dans tous les domaines, les limites de toutes les technologies déjà considérées comme la pointe du progrès... C’est bien ce que fera ce concept révolutionnaire : matériaux, gestion énergétique, interface l'homme – machine, tout sera repensé, bouleversé, démultiplié. Solar Impulse est un appareil d'une envergure démesurée pour son poids et d'une qualité aérodynamique inégalée à ce jour, capable, malgré sa légèreté, de résister à des contraintes extrêmes. Des capteurs solaires aux hélices, il optimisera les différents maillons de la chaîne de propulsion, intégrera un environnement hostile aux matériaux comme au pilote et respectera, ce qui va sans dire va encore mieux en le disant, les contraintes de poids et de résistance. Un exercice de haut vol ! Contrairement à ce qu’on pourrait imaginer, cette entreprise délirante a été soigneusement planifiée et même validée par une étude de faisabilité. Pas n’importe où : à l'Ecole Polytechnique de Lausanne en 2003. Cela a donné du cœur au ventre à une équipe de 50 personnes épaulées par plus d’une centaine d’experts et de conseillers, animée par Bertrand Piccard et André Borschberg, qui a développé le concept pendant les trois années suivantes. Tout naturellement, le design et la fabrication du prototype a suivi, encore trois ans, de 2007 à 2009. Aujourd’hui il est prêt, dans son atelier, et les vols tests, notamment le premier vol de n°66 • Avril <strong>2010</strong> Plastilien 13
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