actes colloque 2007 - Les Ateliers

Autoroute design
par Tristan Guilloux
différents aspects. Finalement, on s’aperçoit que les différentes
marges de manœuvre sur les équipements
techniques sont plus importantes qu’on ne le croit.
Flux : Les démarches engagées ne concernent pas
seulement les usagers de l’autoroute. Le design semble
intervenir également pour résoudre les problèmes
d’interface entre l’infrastructure et le territoire. Pouvez-vous
nous présenter le travail sur les écrans de
protection acoustique
Olivier Frérot : C’est là que les riverains proches ou
lointains interviennent, puisque l’écran acoustique,
on le pense toujours pour empêcher le bruit de passer
; donc on regarde surtout depuis la face côté autoroute.
D’un point de vue technique, on regarde
comment cela peut absorber le bruit. Mais on ne se
soucie pas tellement de la face qui est vue par le riverain.
On a donc lancé un concours pour choisir
une équipe rassemblant designers, ingénieurs et architectes,
afin de concevoir une charte des futures
protections antibruit, et pour la mettre en application
dans un secteur particulièrement difficile. Ce qui
nous a intéressés dans la proposition que nous avons
retenue, c’est ce travail sur la double face du dispositif
de protection. Je ne parle même pas d’écrans,
mais de protection, car on va bien voir ce qui va sortir
de cette réflexion qui n’est
qu’à son début. Quelles sont
les fonctions de cet objet
Quelles formes cela va prendre
Pour partie, cela va
prendre la forme de protections physiques, d’écrans
sans doute, mais avec l’attention à celui qui voit, le
riverain, du proche et du lointain.
Flux : Parallèlement, sur les murs antibruit existants,
on observe la prolifération des graffitis. Comment
envisagez-vous l’intervention de vos services
Ce qui nous a intéressés dans la proposition
que nous avons retenue, c’est ce travail sur
la double face du dispositif de protection.
Olivier Frérot : Ce qu’on a observé, mais ce n’est pas
très spécifique à cette autoroute, c’est que les tagueurs
s’en donnent à cœur joie, et qu’ils bombent
préférentiellement les panneaux antibruit. Nous nous
trouvons très démunis devant ce phénomène. Actuellement
on efface, ils reviennent : on ne s’en sort
pas. Et donc on s’est dit qu’en s’appuyant sur une
équipe d’artistes et de professionnels du champ culturel,
on pouvait rechercher un nouveau type d’interaction
avec certains tagueurs. Il ne s’agit pas de
désigner des espaces pour leur intervention, de dire
« là c’est à vous, vous pouvez taguer », comme cela
a déjà été fait. Mais nous souhaitons aller plus loin,
vers une intervention artistique liée au tag qui pourrait
prendre place sur les panneaux actuels. On va à
la rencontre d’une population que l’on connaît mal,
une population dont on se méfie, mais qui peut, dans
un partenariat vraiment original, faire en sorte que
l’intervention des tagueurs soit de meilleure qualité.
Une meilleure qualité pour tout le monde et notamment
pour les gens qui voient les panneaux, les automobilistes,
et une intervention relativement
ordonnée alors qu’aujourd’hui ce qu’ils nous font
n’est pas très beau, et que c’est partout, donc cela ne
nous convient pas.
Flux : En quoi ces démarches participent-elles à
l’échelle territoriale
Olivier Frérot : Cette volonté que l’autoroute réparée
soit belle, qu’elle redevienne agréable, et peut-être
même qu’elle fasse référence, cela ne concerne pas
uniquement l’autoroute.
Cela concerne tout le territoire
traversé, donc les vallées
industrielles du Gier et de
l’Ondaine, et la ville de Saint-
Étienne. Mais à condition que tout le monde s’intéresse
à ce sujet, parce qu’actuellement l’autoroute
côtoie des friches industrielles. Et si on laisse les
friches en l’état, la démarche design sur l’autoroute
sera insuffisante pour restaurer l’image du territoire.
Cela oblige la puissance publique en général à travailler
ensemble sur ce paysage urbain et aussi sur le
paysage naturel. Depuis le début, j’ai animé cette démarche
avec EPURES, l’agence d’urbanisme, Saint-
Étienne Métropole, la communauté d’agglomération,
et EPORA, l’établissement public foncier en charge
notamment de la remise en état des friches. Chacun,
dans sa partie, doit entreprendre des actions qui
Séminaire de préfiguration de la session d’été 2008 | page 62