actes colloque 2007 - Les Ateliers

Partenaires de la DDE dans la démarche autoroute design : Pascal Amphoux, Bazarurbain, Jacques Bois - Pardi
Design, Marie-Reine Portaillier, Erik Barray, Mathieu Lehanneur et les étudiants des Ecoles des Beaux-arts de
Saint-Étienne et Lyon, Jean Ambroise et les étudiants de l’INSA de Lyon, Anne Coste et I’équipe de recherche
« Art, Architecture et Paysage », Olivier Balaÿ.
l’évolution de votre démarche dans ce contexte
Olivier Frérot : C’est une difficulté évidente. Même
s’il y a une ouverture du côté de la future Direction
Interrégionale des Routes (DIR), une disponibilité de
Denis Hirsch, son préfigurateur, ils auront bien d’autres
sujets de préoccupation. Je compte aussi sur la
disponibilité des actuels collègues de la DDE qui rejoindront
la DIR. Mais il est très important que l’agglomération
de Saint-Étienne Métropole affirme son
intérêt pour la démarche autoroute design.
Elle doit non seulement l’affirmer
mais aussi l’animer dans le cadre
d’une démarche plus vaste au niveau
du territoire du Sud Loire. Je
pense que le relais doit être pris à
ce niveau-là. J’en parle à François Duval, futur directeur
général adjoint de la communauté. S’il s’implique,
la démarche peut se poursuivre.
Il est très important que
l’agglomération de Saint-Étienne
Métropole affirme son intérêt pour
la démarche autoroute design.
le fait de mettre les usagers au
sens large du terme au cœur
du procès de conception est
une chose vraiment magnifique.
Dans ce type de démarche, je ne sais pas si on peut
parler de maîtrise d’ouvrage au
sens habituel du mot, ou plutôt de
co-animation, de co-dynamisation
et d’engagement réciproque. Rassembler
les acteurs, agents de
l’Équipement, acteurs locaux, prestataires, est essentiel
pour que tous se connaissent et que les démarches
s’entrecroisent et se fécondent mutuellement. Actuellement
ces points d’étape se tiennent tous les
quatre mois environ autour des six ou sept actions
que nous avons lancées. Ce type de rencontres peut
tout à fait se faire sous l’égide de Saint-Étienne Métropole.
Et puis je crois à la capacité de créativité de nos
équipes, de chercheurs, de designers, d’artistes, qui
dans leur travail font de très belles choses et qui
donnent envie de poursuivre ; voilà où est le pari.
Flux : Quel apport personnel retirez-vous de cette
expérience
Olivier Frérot : Pour moi, le fait de mettre les usagers
au sens large du terme au cœur du procès de
conception est une chose vraiment
magnifique.
On n’oublie pas la norme, puisqu’il
faut bien que l’objet fonctionne et
que les normes sont là pour assurer
son fonctionnement. Mais cela donne une dimension
beaucoup plus enthousiasmante et en même
temps, sans doute, beaucoup plus complexe puisqu’il
faut aller à la rencontre des usagers, des gens qui les
représentent, et aussi de toutes les politiques qui
sont autour, donc du territoire et des
villes. Je trouve cela beaucoup plus intéressant,
beaucoup plus riche, que de
rester sur un métier d’ingénieur un
peu trop étroit, qui serait l’application
néanmoins réussie de normes techniques. C’est pour
cela que je crois que cette idée a de l’avenir même si
pour l’instant notre pari reste encore incertain.
(1) Voir le rapport de Thomas Onzon, « Un plan d’action pour les
voies rapides urbaines stéphanoises », Septembre 2005 - sur le site
www.Hyrondelle.net
(2) SErvice Technique des Routes et Autoroutes
NOTES
(3) ASsociation de QUalification des Équipements de la Route, en
charge de la certification de nouveaux équipements routiers ou
autoroutiers.
Séminaire de préfiguration de la session d’été 2008 | page 65