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V-B-F-6
FASID AFI
CONSIDÉRATIONS RELATIVES AU PERFECTIONNEMENT PROGRESSIF
DU TRAITEMENT DE L’INFORMATION SSR AUX FINS ATS
Introduction
1. Les États de la Région AFI comptent de plus en plus
sur l’emploi du radar secondaire de surveillance (SSR) dans
les systèmes sol automatisés du contrôle de la circulation
aérienne (ATC) pour assurer l’identification continue de
chaque vol et maintenir la corrélation entre les données radar
et le plan de vol.
2. Il a été reconnu indispensable que les systèmes sol
ATC automatisés aient en commun des capacités spécifiées
pour:
a) la participation de chaque organisme ATC automatisé à
un environnement coopératif;
b) l’application d’une méthode commune d’assignation de
codes SSR en accord avec les principes de l’OACI;
c) l’utilisation efficace des codes SSR à quatre chiffres dans
les systèmes sol ATC automatisés.
3. Le présent «Énoncé de capacités communes
indispensables pour les systèmes sol ATC automatisés en
relation avec l’utilisation du SSR» dresse la liste des
capacités dont il s’agit; il est destiné à faire partie intégrante
de la base commune de spécifications opérationnelles
minimales pour les systèmes sol automatisés.
5. Chacun des systèmes sol ATC automatisés devrait,
dans un environnement coopératif, être capable de faire un
usage maximal des codes d’identité à quatre chiffres
précédemment assignés par d’autres organismes assurant le
contrôle des aéronefs en cause, c’est-à-dire qu’il ne devrait
introduire aucun changement dans les codes ou, si cela est
impossible dans certaines circonstances, ne devrait exiger
que le minimum de changements.
6. En tenant compte d’une éventuelle coopération entre
les systèmes sol ATC dans la Région AFI et d’autres
systèmes extérieurs à la région, ainsi que de la gamme de
codes d’identité à quatre chiffres pouvant être utilisés dans
le cadre de ces arrangements, les systèmes sol ATC
automatisés devraient être capables d’accomplir toutes les
fonctions du système en rapport avec l’utilisation du SSR
pour tout code d’identité à quatre chiffres.
7. Les systèmes sol ATC automatisés devraient être
conçus pour permettre l’emploi d’un nombre minimal de
codes SSR d’identité à quatre chiffres. (L’application de
méthodes sophistiquées de corrélation des codes peut réduire
le nombre de codes nécessaires par rapport à ce qui est
nécessaire lorsque des méthodes plus simples sont
employées).
8. Le traitement des données SSR dans les systèmes sol
ATC automatisés devrait viser à réduire les besoins
d’intervention d’un contrôleur.
Examen général du système
4. L’application du traitement automatique des données
dans les systèmes sol ATC permet une grande liberté dans la
définition des possibilités du système. Cette liberté devrait
être mise à profit pour:
a) assurer de la manière la plus simple toutes les capacités
essentielles en rapport avec l’emploi du SSR, eu égard
aux besoins de l’exploitation;
b) permettre à chaque système sol ATC automatisé de
fonctionner dans le cadre d’un environnement coopératif
et de se conformer aux conventions adoptées pour
faciliter cette coopération (par exemple principes et
règles de base pour l’assignation des codes, méthodes
d’assignation des codes, etc.).
Capacités indispensables
pour les systèmes sol automatisés
9. Il est indispensable que les systèmes sol ATC
automatisés soient conçus pour avoir en commun certaines
capacités, étant supposé que:
a) il sera fait un usage maximal des codes SSR d’identité à
quatre chiffres assignés précédemment et du mode C;
b) c’est seulement lorsque le fait de continuer à employer
les codes assignés précédemment entraînerait des
ambiguïtés que de nouveaux codes d’identité à
quatre chiffres seront assignés, selon une méthode
appropriée d’assignation de codes SSR communs;