introduction — fasid - ICAO Public Maps

II-F-1
Partie II
ASPECTS GÉNÉRAUX DE LA PLANIFICATION (GEN) — FASID
PRÉVISIONS
Prévisions de trafic de la Région AFI
1. Les prévisions de trafic des principaux groupes de
routes pour la période 1998-2012 ont été établies de la façon
décrite dans l’ANP de base. Les prévisions d’autres organisations
ont également été utilisées, selon les besoins.
2. Les tendances des coefficients de remplissage et du
nombre moyen de sièges par zones d’acheminement, ainsi que
leur évolution future prévue, seront établies par l’Équipe de
travail de la prévision du trafic (TF/TF) AFI et ajoutées à la
présente partie à un stade ultérieur.
3. Les hypothèses retenues par l’Équipe TF/TF AFI
pour les coefficients de remplissage, les augmentations du
nombre moyen de sièges et les taux de croissance qui en
résultent du point de vue des mouvements seront aussi
ajoutées à la présente partie à un stade ultérieur.
4. Les prévisions de trafic de chacune des zones
d’acheminement établies pour la période 1998-2012 sont
données dans les Tableaux II-11 et II-12.
5. Les paragraphes ci-après présentent des données
tirées d’une étude sur les prévisions du trafic effectuée en
2000 par l’IATA pour le Groupe régional AFI de planification
et de mise en œuvre (APIRG).
Capacité moyenne des aéronefs
6. De 1994 à 1996, le nombre moyen de sièges par vol
régulier à destination, en provenance et à l’intérieur de
l’Afrique a été stable, mais il a beaucoup augmenté en 1997:
Année
Nombre moyen de sièges par vol
1994 117,5
1995 118,5
1996 117,8
1997 122
Source: Guide officiel des compagnies aériennes
7. À l’échelle mondiale, la capacité moyenne du
matériel volant (nombre d’aéronefs dans la flotte d’une
compagnie aérienne par rapport au nombre moyen de sièges
par vol) devrait augmenter d’environ 0,3 % par an au cours
des vingt prochaines années*. Après analyse des commandes
d’avions à réaction placées par les compagnies aériennes
africaines, il a été estimé que la croissance de la capacité
moyenne du matériel volant augmentera à un taux annuel
moyen inférieur de 0,2 % au taux mondial prévu. Compte tenu
des mises à la réforme, qui touchent habituellement des
aéronefs vieillissants et, en général, plus petits, la capacité
moyenne du matériel volant des transporteurs basés en
Afrique devrait augmenter d’un peu plus de 0,2 % par année.
8. Les compagnies aériennes non africaines ont fourni
une plus grande part des sièges offerts à destination et en
provenance d’Afrique. L’augmentation de la capacité
moyenne de leur matériel volant devrait être supérieure à la
moyenne mondiale. La croissance annuelle moyenne globale
estimée de la capacité du matériel volant a donc été fixée à
0,3 %.
9. Ce pourcentage n’a toutefois pas été appliqué de
façon généralisée. D’ordinaire, les compagnies aériennes
aiment mieux proposer des vols supplémentaires plutôt que
des aéronefs plus grands, les passagers préférant la souplesse
offerte par un service plus fréquent. Pour la plupart des routes
long-courrier, les compagnies aériennes tendront à accroître
* Boeing Current Market Outlook 1998