introduction — fasid - ICAO Public Maps

III-AOP 1-6
AFI FASID
le B747 et le MD11, qui peut avoir une incidence sur la conception des ponceaux, des canalisations de câbles, des
passages, etc., est aussi indiquée. Si l’aéronef qui doit utiliser cet aérodrome comme dégagement est plus critique,
le type de l’aéronef et la résistance de la piste sont également indiqués sous l’abréviation «AS».
Note 1. — Il faudrait choisir un modèle d’aéronef spécifique en se fondant sur les meilleures sources de
renseignements disponibles pour planifier la longueur de piste, car elle est déterminée dans une très large
mesure par les différences entre les divers modèles d’avions. Il convient donc d’étudier ces modèles avec
attention pour veiller à ce que le modèle le plus approprié soit utilisé pour déterminer les caractéristiques de
l’aérodrome. La Commission de navigation aérienne a donné pour instruction aux réunions régionales de
navigation aérienne d’inscrire dans le plan des chiffres aussi réalistes que possible sur les besoins concernant
la longueur des pistes et la résistance des chaussées de chaque aérodrome.
Note 2. — Pour l’aviation générale internationale, lorsqu’il n’est pas nécessaire que la piste soit revêtue,
la résistance du revêtement peut être indiquée au moyen de l’abréviation «UNPAV».
Note 3. — S’il est indiqué que l’aérodrome doit être doté de plus d’une piste, la longueur des pistes
secondaires devrait être planifiée comme il convient. Une spécification concernant la longueur de ces pistes
figure dans l’Annexe 14, Volume I, 3.1.7.
Note 4. — Lorsque la longueur de la piste ou la résistance de la chaussée ne correspondent pas à un besoin
actuel, l’année où elles répondront à un besoin est indiquée.
10 Aides de radionavigation (approche et atterrissage)
ILS — Système d’atterrissage aux instruments, indiqué en regard de la piste à desservir par un «X» si
l’ILS est de la même catégorie que la piste (colonne 7) ou, si la catégorie est différente, par le
chiffre «1», «2» ou «3», qui désigne une installation de catégorie de performances I, II ou III,
respectivement. Un «D» indique qu’un équipement de mesure de distance (DME) devrait être
prévu, par exemple comme moyen de remplacement des radiobornes de l’ILS. Un astérisque (*)
indique que l’ILS produit une qualité de signal de catégorie II, mais sans la continuité du service
assuré par la redondance du matériel et la commutation automatique.
VOR — Radiophare omnidirectionnel très haute fréquence (VHF). Un «X» indique que cette aide devrait
être prévue. Un «D» indique qu’un DME doit être associé au VOR.
NDB/L — Radiophare non directionnel, ou radiobalise LF/MF. Un «X» indique que l’une ou l’autre de ces
aides devrait être mise en place.
GNSS — Système mondial de navigation par satellite, indiqué en regard de la piste à desservir par un «X»
si le GNSS prend en charge la même catégorie que la piste ou, s’il s’agit d’une catégorie
différente, par un indicateur approprié suivi de la lette G ou S pour indiquer soit un système de
renforcement au sol (GBAS) ou un système de renforcement satellitaire (SBAS), selon le cas.
11 Aides lumineuses
PA — Dispositif lumineux d’approche de précision, catégorie I, II ou III, indiqué en regard de la piste
à desservir par un «X» si l’aide est de la même catégorie que la piste (colonne 7) ou, si la
catégorie est différente, par le chiffre «1», «2» ou «3», qui représente le type de dispositif requis.
SA — Dispositif lumineux d’approche simplifié, indiqué par un «X» en regard de la piste à desservir.