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Interview<br />
Éric Champarnaud,<br />
associé et vice-présidentduBipe<br />
«Lapolitique d’offreetd’implantation<br />
desréseaux des Japonais estpayante»<br />
Éric Champarnaud décode les évolutions<br />
du marché de la consommation<br />
automobile, mais aussi les arcanes<br />
de la distribution de marques.<br />
AutoInfos: Quelles sontles missions<br />
du Bureau d'informationsetdeprévisions<br />
économiques?<br />
ÉricChamparnaud:Le Bipe aété créé il ya56ans<br />
par les patrons d’entreprises publiques et le<br />
gouvernement pour assurer des missions de<br />
prospectivestratégique fondées sur l’ingénierie<br />
économique et le traitement desdonnées:la<br />
Big dataavantl’heure. L’objectif était de réduire<br />
les incertitudes des choix stratégiques de ces<br />
entreprises, maisaussi d’orienter la politique et<br />
les investissements publics. Aujourd’hui, dans<br />
un contexteplus quetroublé, notreorganisme<br />
garde son rôle de réducteur d’incertitudes pour<br />
les industriels. Nous sommes ainsi une société<br />
de conseil reconnue. Très récemment, nous<br />
avonsmobilisénos moyens pour anticiper l’évolutiondesmarchésàl’international(noussommes<br />
présents en Chine àBeijng et àShanghai)… et<br />
nousinvestissonsfortementdansledomainedu<br />
digital. Au sein du monde automobile, nos<br />
clients se comptent parmi les constructeurs,<br />
comme dans les rangs des prestataires de services.<br />
Entre autres exemples, nous réalisonsla<br />
formalisation et le calcul du Sales Planning du<br />
groupe Volkswagen en Chine depuis deux ans.<br />
Nous faisons de même pour plusieursmarques<br />
au niveau européen. Plus localement, nous<br />
développons un Observatoire des mobilités qui<br />
sonde les comportements des automobilistes.<br />
Enfin, nous avons créé en France un Observatoire<br />
des réseaux automobiles afin de conseiller<br />
les constructeurssur l’évolution du maillagede<br />
leursforces de venteetdeservices.<br />
A.I.: Quel regard portez-vous surlemarché<br />
automobile mondial?<br />
É.C.: Les ventes, soit près de 84 millions de<br />
voitures et d’utilitaires légers, ontprogressé<br />
l’an dernier de +3,6 %. Cetteembellie fait suite<br />
aux bonds de +4,3 %en2012, puis de +5,3 %<br />
en 2013. Dans le détail, ce boom ad’abord<br />
étéporté par le tonus de la Chine où il se livre<br />
23,5 millions de véhicules par an. Il convient<br />
de souligner quecesolde ne dépassait pas le<br />
million en 2003. Jamais dans l’histoire de<br />
l’humanitéune croissance si rapide n’a étéenregistrée!Toutefois,<br />
l’évolution du PIB chinois<br />
ralentit actuellement en raison de difficultés à<br />
mettre en place les réformes nécessaires. Reste<br />
queletaux d’effort consenti sursalaire par les<br />
consommateurschinois pour acheterdes autos<br />
est le plus important du monde. Ce quiprésage<br />
de consommation locale àvenir. L’évolution<br />
du marché mondial est également liée au<br />
redressementdes performances en Inde, au<br />
maintien d’un bon niveau commercial aux<br />
États-Unis… Sans oublier l’Europe dont les<br />
13,5 millionsd’immatriculations ont grimpé<br />
SON PARCOURS:<br />
41 ans. Diplôme de l’école nationale supérieuredes<br />
pétroles et moteurs (3 e cycle économie de l’énergie<br />
et de l’environnement). Titulaired’une maîtrise<br />
d’économétrie (Paris X)<br />
1995/1998 Chargés des prévisions de marché<br />
chez PSAàladirection du plan<br />
1998 IntègreleBipe<br />
2003 Responsable du départementautomobile,<br />
transports &mobilités<br />
2008/2015 associé et vice-présidentencharge<br />
du développementinternational<br />
de 4,8 %l’année dernière. En 2015, elles<br />
devraient s’amplifier de plus de 5%pour passer<br />
le cap des 14 millionsd’immatriculations. Ce<br />
volume repose sur une embellie observéeau<br />
Royaume Uni, en Espagne et en Italie.<br />
A.I.: ConcernantlaFrance…<br />
É.C.: En se forçant àl’optimisme,onpourrait<br />
dire quelemarché tricolore 2014 asimplement<br />
cessé de reculer. Concrètement? 1975913<br />
immatriculations de voitures neuves ont été<br />
enregistrées, soitune hausse de +0,3 %. Cela<br />
revient àconsidérer une consommation qui<br />
fait du sur-place, alorsque notre démographie<br />
est en expansion. En fait, cette stagnation<br />
est liée àune sorte d’anémie économique…<br />
au titre de laquelle les personnes restent<br />
prudentes et pratiquent une épargne de<br />
précaution. De plus, le marché tricolore aété<br />
le théâtre d’une rupture par rapportaumode<br />
d’accès àl’automobile.<br />
A.I.: Commentdécodez-vousles résultats<br />
obtenusenFrancepar les constructeurs<br />
nationaux parrapport auxscores<br />
des importateurs?<br />
É.C.: Les Français ont surperforméenraison<br />
d’un cycle de vie produits favorable. Àl’exemple<br />
du succès de la Peugeot2008 et de la Renault<br />
Captur,notamment en début d’exercice. Les<br />
constructeursfrançais ont ainsi accruleur part<br />
de marché de 1,93 point en France,pour un<br />
volume de ventes en hausse de +3,9 %.<br />
A.I.: Commentanalysez-vous leur situation<br />
économique?<br />
É.C.: L’Alliance se porte bien. La firme de<br />
Billancourts’appuie sur un partenaire –Nissan<br />
–bien placé dans des zones porteuses… Mais<br />
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auto-infos.fr |mars 2015 |n°1340
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