Jacques Rivoal,

SAVEntretien
Les400 distributeurs de pièces
des deux réseaux vont laisser place
à40ou50plateformes.
STRATÉGIE
PSArevoit toute
son après-vente
Le constructeur français remetàplatune grande partie de
son après-vente, de la logistique àlapolitique commerciale. Un
changementimpératif pour les dirigeants de PeugeotetCitroën.
Le chantier est énorme.
« Nous voyons notre taux
de fidélitébaisser régulièrement
depuis plusieurs
années. Nous devons passer à
l’offensivepour mettrefin àcette
spirale quifaitpeur.Cela passera
par un gain en compétitivité »,
explique Xavier Duchemin,directeur
de PeugeotFrance.Eneffet,la
part demarché des réparateurs
agréés PSAsur les véhicules des
deux marques s’établit à28%.
La concurrence est donc forte.
De plus, 27 %seulement de pièces
de rechangeutilisées par la réparation
indépendante proviennent
de PSA. Cesdonnées donnent un
ordre d’idée du challenge qui
attend les marques et leurs
réseaux. Pour parvenir àinverser
la tendance, PSApasse àl’offensive
et devrait yconsacrer les moyens
nécessaires. « Nous allons procéder
àune forte hausse des moyens
marketing pour faire venir nos
clients dans les ateliers », ajoute
sans donner de chiffres Philippe
Narbeburu, directeur du commerce
France de Citroën. Ainsi,
des offres de forfaits simplifiés
devraient apparaître pour clarifier
l’offre des marques. « Nous avons
déjà des forfaits, maisils sont trop
nombreux et trop complexes. Nous
«Nous voyons notre
taux de fidélité baisser
régulièrementdepuis
plusieurs années.
Nous devons passer
àl’offensivepour
mettrefinàcette
spirale qui fait peur »
Xavier Duchemin,
directeur de PeugeotFrance.
devons êtrecapablesdeproposer un
même tarif et un contenu identique
àtous lesclients quelle quesoit la
région », poursuit Ph. Narbeburu.
Au-delà d’une clarification, PSA
veut baisser ses prix pour améliorer
la compétitivitédeses réseaux.
Ce repositionnementpassera par
plusieurséléments dont une logistique
largement revue.
Deux àtrois livraisons par jours
Les 400 distributeurs depièces
des deux réseaux vont laisser place
à40ou50plateformes. L’objectif
consiste àatteindre un taux de
service de 85 %, alorsqu’il est de
70 %seulement aujourd’hui. Un
résultat qui n’est plus en phase
avec les tendances du marché.
«Ce changement important devrait
nous permettredeux àtrois livraisons
par jour tout en assurant une
meilleure disponibilitéaux réparateurs
agréés et indépendants »,
précise Ph. Narbeburu.
Cettenouvelleorganisationdevrait
également permettre de supprimer
les stocks morts présentschez
les distributeurs, quis’élèvent en
moyenne à10%.Les plateformes
sélectionnéesdevraient être sélec-
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auto-infos.fr |mars 2015 |n°1340