Jacques Rivoal,

Rubrique coordonnée par Christophe Carignano
ENVIRONNEMENT
La chasse aux grammes de CO 2 s’intensifie dans le monde
La chasse aux grammes
de CO 2 /km s’est ouverte
en 1996 en Europe. Les
exigences actuelles sont
130 gpour 2015 et 95 g
en 2020, assorties de pénalités
financières en cas de non-respect.
En 2014, le niveau moyen en
Europe était de 124 g. Si l’on veut
tenir les 95 gen2020, il faut
gagner 29 genseptans. L’Europe
est pourtant largement en avance
dans ses exigences et ses résultats;
les USA, aujourd’hui à212 g,
voudraient être à160 gen2020;
la Chine,170 gaujourd’hui, voudrait
être à117 gen2020.
Toutes ces évolutions drastiques
amènent àressortir un peu
partout le vieux serpent de mer
qu’est l’allégement. Pourtant, il est
jusqu’à présent quasi-inexistant
pour les véhicules de grande série.
Pourquoi? Tout simplement à
causedeson coût, de son caractère
intrusif dans les process en place,
du faible gain en gramme comparé
à ceux obtenus en travaillant
sur les groupes motopropulseurs:
10 kg d’allègement font gagner
1gramme, alorsqu’un downsizing
et desaméliorations moteur sans
perte de prestations font gagner
20 à30grammes d’un seul coup.
Pourtant, les progrès en mécaniquevont
sans douteavoir du mal
àfaire gagner, àeux seuls, 29 g
pour 2015 en Europe. Oncommence
àentrevoir les limites du
downsizing, aussi bien sur les versions
essence quediesel des petits
moteurseuropéens introduits sur
les véhicules les plus lourds.
De la même façon, aux USA, le
moteur 2,7 lbiturbo Ecoboost de
Ford surlepickupF150 de 2015
consomme plus que le3,5 lou
même le 5l,ses deux turbos étant
VOTREEXPERTENVIRENNEMENT
Joël Le Gal,
membredeTeam Auto
«Oncommence
àentrevoir les limites
du downsizing »
Joël Le Gal, membredeTeamAuto.
constamment sollicités avec le
poids du véhicule!Ilcommence à
se dire que les diesel downsizés
(propres aujourd’hui), avec des
couples corrects àbas régime,
vont connaître un développement
important, tant aux USA qu’en
Asie, permettant de diminuer les
consommations et émissions de
CO 2 .Pour en revenir àl’allègement,
malgré l’échec en 2000
de l’Audi A2 en alu (gamme C), un
allègement àforte dose peut être
aussi une solution, moyennant
certaines précautions. D’où les
investissements massifs actuels
de Novelis et Alcoa aux USAetde
Constellium en Europe,envue de
produire des tôles d’alu en grande
série àcoût diminué, pour les
ouvrants de carrosserie. Alors,
rendez-vous en 2020 pour examiner
le tableau de chasse, où l’on
reparlera peut-être aussi de l’hybride
et du véhicule électrique… ■
COMPTABILITÉ
Un chèque non daté n'estpas valide
L’article L131-2 du code
monétaire et financier
précise que lechèque
contient: 1.) La dénomination
de chèque,
insérée dansletexte mêmedutitre
et exprimée dans la langue employéepour
la rédaction de ce titre.
2.) Le mandat pur et simple
de payerune somme déterminée.
3.) Le nom de celui quidoit payer,
nommé le tiré. 4.) L’indication
du lieu où le paiement doit s’effectuer.
5.) L’indication de la date
et du lieu où le chèque est créé.
6.) La signature de celui quiémet
le chèque, nommé le tireur.
VOTREEXPERTCOMPTABILITÉ
Martin Weil, agentd’affaires
et immobilier
«Ladatedecréation
d’un chèque est
importante et nécessaire»
Martin Weil, agentd’affaires et immobilier.
Dans le cadre d’un projetd’acquisition
un particulier aremis un
chèque de 15244 euros non daté
et ne comportant pas le lieu de
création. Le particulier afaitopposition
àsabanque au motif de
perte.Labanquearejetécechèque.
Le professionnel aassigné le particulier
en paiement de ce chèque.
La cour de cassation, dans un
arrêt du 18 décembre 2014,
rappelle qu’un chèque non daté
ne vaut pas comme chèque
opérant transfertirrévocable de
la propriété de la provision au
profit du bénéficiaire. Cettepositionconfirmeune
réponse ministérielle
àundéputéauJ.O.A.N.du
9septembre 2008. En effet, la date
de création d’un chèque est importante
etnécessaire pour fixer le
point de départdes délais de présentation
et de recours, mais aussi
pour apprécier la capacité etle
pouvoir du tireur et déterminer le
moment du transfert delapropriété
de la provision. ■
auto-infos.fr |mars2015 |n°1340 53