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RAPPORT DE GESTION2financiers pour ce faire et prennent leurs décisions d’investissementsnon pas sur le prix instantané du baril mais sur leurs hypothèsesdu prix moyen du baril à 10 ans.En outre, sa stratégie unique protège BOURBON d’un éventuel risquede marché en concentrant son développement principalement surdes champs déjà en production (et non pas des programmes d’exploration)dont le niveau d’activité est indépendant des dépensesd’exploration des pétroliers.Par ailleurs, BOURBON réalise près de 90 % de son chiffre d’affairesauprès des grandes compagnies nationales et internationales, dontles plans d’investissements devraient rester soutenus, et ne seraque marginalement affecté par les réductions d’investissementsque pourraient décider les autres opérateurs indépendants.La filiale Setaf Saget, spécialiste du transport maritime de Vrac secdepuis plus de 35 ans, opère sur toutes les mers du globe avecune flotte de vraquiers de conception moderne dont cinq détenusen propre, et offre à sa clientèle des prestations sur mesure enproposant une gamme complète de services logistiques à hautevaleur ajoutée. Le niveau d’activité de la Division Vrac dépend duniveau du commerce international et de la croissance économiquemondiale ainsi que de la volatilité des taux de fret (indice « balticsupramax »). Une sévère dépression du commerce mondial pourraitréduire la demande de vraquiers. Toutefois, la qualité de la flottedétenue en propre par la Division ainsi que la qualité des relationsavec les clients historiques sont des atouts pour la bonne utilisationde ces actifs.4.2 Risques industrielset environnementauxLes activités de BOURBON relèvent principalement du domainemaritime et du transport, secteurs particulièrement réglementés.Si le taux d’accident a diminué environ de moitié en vingt ans,la navigation maritime n’est toutefois pas exempte de risques.BOURBON applique les réglementations détaillées ci-après et aadopté un ensemble de procédures, chartes et codes de conduitequi encadrent les pratiques à bord des navires.En tant qu’entreprise de services, BOURBON n’est pas directementresponsable de processus industriels à l’exception de l’exploitationde ses moyens maritimes. BOURBON applique néanmoins les règlesédictées par ses donneurs d’ordres lorsque les navires évoluentdans le voisinage de leurs infrastructures, par exemple installationsportuaires, unités pétrolières ou zones militaires. En particulier,BOURBON suit ainsi les référentiels édités par l’IMCA (InternationalMaritime Contractor Association).Les lois et décrets de l’État du pavillon et de l’État côtier fixent lecadre réglementaire applicable aux activités maritimes.Les règles nationales renvoient très largement à un ensemble deconventions, élaborées sous l’égide de l’Organisation maritimeinternationale (OMI), ayant reçu mandat de l’ONU pour traiter lessujets spécifiques à la navigation maritime.Les principales normes internationales sont les suivantes :■ la convention SOLAS (convention internationale pour lasauvegarde de la vie humaine en mer) contient principalementles dispositions techniques à observer pour la conception, laconstruction et l’équipement des navires ;■ la convention STCW (convention internationale sur les normesde formation des gens de mer, de délivrance des brevets et■■de veille) recense les exigences relatives à la qualification deséquipages ;la convention MARPOL ( Marine Pollution) rassemble leséléments concernant la prévention de la pollution, qu’elleprovienne du navire ou de sa cargaison ;la convention COLREG ( Collision Regulations) définit les règlesde navigation.Ces conventions font référence à des codes et recueils établis parl’OMI, complétés par des résolutions issues de ses comités spécialisés.Le code ISM (code international de gestion de la sécurité) enest un élément central qui définit les fondements pour la gestionde la sécurité au sein des armements maritimes, à bord comme ausiège.Le code ISPS (code international pour la sûreté des navires et desinstallations portuaires) traite des dispositions à prendre par lesarmateurs et les états côtiers en matière de sûreté à bord comme àterre. BOURBON s’est en outre doté d’une organisation, en particulierau Nigéria, afin de coordonner avec nos clients et les autorités,les actions visant à prévenir et parer les actes de piraterie.Les règles relatives au transport des marchandises dangereusessont contenues principalement dans le code IMDG (InternationalMaritime Dangerous Goods) qui recense les informations surles précautions à prendre pour le conditionnement, le stockageà bord, la manutention et les opérations de chargement et dedéchargement.Le domaine du travail maritime est, par ailleurs, couvert par desconventions établies par l’Organisation internationale du travail.Les nations adhèrent massivement à ces conventions, en yincorporant toutefois quelques spécificités, en particulier pour lesnavires de petite taille. Les États sont chargés de l’application et dela répression des infractions.Le contrôle de la mise en œuvre et du respect des réglementationspar l’armateur est le plus souvent délégué par les États à des organismesindépendants, les sociétés de classification. Leur domainecouvre l’audit des organisations, la surveillance de la constructionet les visites périodiques des navires en exploitation. Les principalessociétés de classification sont associées au sein d’une institution,l’IACS, qui veille à l’harmonisation des règles et des actions. Lesdélégations de pouvoir accordées aux sociétés de classificationsont l’objet d’agréments formellement délivrés par les États.BOURBON s’attache à respecter scrupuleusement les règlesen vigueur et s’applique chaque fois que possible à prendre desinitiatives pour améliorer son organisation et ses méthodes afind’atteindre plus rapidement ou excéder les normes exigées.BOURBON assure une veille permanente et tient à jour l’informationréglementaire au siège comme à bord des navires.Les risques d’atteinte à l’environnement résultent principalementde la présence du navire dans son milieu et des conséquenceséventuelles d’accidents liés à la cargaison ou à la navigation. S’iln’est pas possible d’annuler complètement l’impact des activitésde transport, BOURBON s’attache à en améliorer le bilan au moyende solutions techniques et en agissant sur les comportements desparties prenantes.BOURBON considère que les accidents sont évitables par la préventionet qu’il est possible de parer aux pollutions. La formation et lesexercices d’entraînement visent à préparer au mieux le personnelaux situations d’urgence.BOURBON RAPPORT FINANCIER 200823