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ALMA M-LTD<br />
SCALE RC 900 SL<br />
LOOK 989 PROTEAM<br />
2<br />
1<br />
Rzeip<br />
1<br />
Reip<br />
VÉLOS VTT<br />
Cadre : Orbea Alma 29 OMR. Fourche : Spirit Carbon Rigide. Débat.<br />
: av. 0 mm. Transmission : Sram XX1 Eagle Gold. Selle : Selle<br />
Italia SLR XC Gel Flow. Pédalier : Sram XX1 Eagle 34t Gold. Freins :<br />
Avid Ultimate Carbon Hydraulic Disc. Roues : Mavic Crossmax Pro<br />
Carbon. Autres coloris : Menthe noir;Noir argent;Rouge;Rouge<br />
bleu noir. - 6499€<br />
Tailles S 27,5" M 27,5" M 29" L 29" XL 29"<br />
Cadre : Scale RC Carbone. Fourche : Fox 32 SC Float Factory Air /<br />
Kashima. Débat. : av. 100 mm. Transmission : Sram XX1. Nombre<br />
de vitesses : 12. Selle : Syncros XR1.0 SL / Carbone rails. Pédalier :<br />
Sram XX1 Eagle. Freins : Sram Level Ultimate Disc. Roues : Syncros<br />
XR1.0 Carbone. Section pneu : 2,25. - Poids : 8,6 kg. - 8499€<br />
Tailles S M L XL<br />
Cadre : LOOK 989. Fourche : Rockshox RS 1. Débat. : av. 100 mm.<br />
Transmission : Sram. Selle : SELLE ITALIA SLR LIGHT FLOX. Freins :<br />
MAGURA MT8 NEXT. Roues : AMERICAN CLASSIC CARBONATOR 29.<br />
Section pneu : CONTINENTAL SPORT 2.2 : AR RACE KING -AV X-KING.<br />
- Poids : 9.28 kg. - 8599€<br />
Tailles M L<br />
SRAM<br />
EAGLE,<br />
KÉSACO ?<br />
PAROLE<br />
D'EX<br />
PERT<br />
KRIS HILTON<br />
CHEF PRODUIT VTT - SRAM<br />
1/ Les deux nouvelles transmissions X01 et XX1<br />
arrivent avec 12 vitesses. C’est une révolution dans<br />
le monde du mountain bike. Pouvez-vous nous<br />
en dire plus à propos de ces deux transmissions ?<br />
Le projet Eagle a débuté il y a plusieurs années,<br />
quand nous avons réalisé que les transmissions<br />
X01 devenaient la principale source de performance<br />
des mountain bikes. Nous nous sommes<br />
aussi aperçus que le X01 permettait d’obtenir une<br />
meilleure traction sur les autres types<br />
de vélos et notamment les vélos loisirs.<br />
Nous avons donc commencé<br />
le projet Eagle avec la seule volonté<br />
d’améliorer les transmissions X01.<br />
Performant, léger, durable, silencieux…<br />
La gamme additionnelle Eagle était<br />
un bonus ! Beaucoup de personnes<br />
aiment la légèreté, la simplicité et la<br />
performance des X01. Mais peut-être<br />
aussi que d’autres n’étaient pas sûrs<br />
que l’équipement était suffisant pour<br />
eux. Nous voulions vraiment qu’Eagle<br />
soit intéressant pour tous types d’utilisateurs.<br />
Pour ceux qui aimaient déjà<br />
nos X01, nous leur avons offert un produit<br />
globalement de meilleure qualité.<br />
Pour les personnes qui avaient des<br />
réticences, nous leurs avons proposé<br />
les transmissions XX1. Donc vous pouvez<br />
avoir la performance et la simplicité<br />
des transmissions X01 mais 200 à 300 g plus<br />
léger, avec la gamme XX1. C’est ce que l’on veut dire<br />
quand on dit qu’Eagle vous offre la liberté.<br />
2/ Quelle est l’origine d’Eagle ? Du projet ? Plus de<br />
liberté ? De légèreté ?<br />
#<br />
AVEC LE<br />
SRAM EAGLE,<br />
C'EST LA FIN<br />
DU<br />
DÉRAILLEUR<br />
AVANT ET<br />
L'ACCÉS À<br />
TOUS AU<br />
MONO<br />
PLATEAU<br />
Nous voulions simplement faire une meilleure<br />
transmission X01. Chaque fois que vous faîtes<br />
quelque chose de vraiment nouveau, vous apprenez.<br />
Les gens vous disent ce qu’ils aiment, ce<br />
qu’ils n’aiment pas, ce qui pourrait être mieux ou<br />
amélioré. Et nous voulions créer une nouvelle<br />
transmission X01 qui soit réellement meilleure.<br />
Nous pensions que nous avions la meilleure<br />
transmission au monde avec l’originale XX1. Peutêtre<br />
la meilleure période pour les transmissions...<br />
Mais nous voulons toujours plus de nos produits.<br />
L’idée est venue parce que l’on adore rouler sur nos<br />
mountain bikes. Nous roulons tous les jours dans<br />
la mesure du possible et nous passons du temps<br />
avec d’autres riders partout dans le monde. C’est<br />
cette expérience qui nous a poussés à créer Eagle.<br />
L’idée est de créer quelque chose que les mountain<br />
bikers veulent, quelque chose qu’ils demandent.<br />
Vous voulez un anneau de chaîne qui<br />
dure plus longtemps ? Ok. Un portant<br />
de chaîne plus long ? Ok. Changement<br />
de vitesse plus souple ? Ok. Plus silencieux<br />
? Ok. Une gamme d’équipements<br />
plus large ? On peut faire ça aussi. L’origine<br />
d’Eagle est d’essayer de donner<br />
aux gens ce qu’ils attendent.<br />
3/ La fin du dérailleur avant c’est aussi<br />
un avantage pour les fabricants de<br />
vélo. Ils ne devront plus percer les<br />
cadres. Pour eux, c’est beaucoup plus<br />
simple et économique, non ?<br />
Je pense que cela peut être bénéfique<br />
pour de nombreux acteurs du secteur.<br />
Les usines et les magasins ont beaucoup<br />
moins de travail et d’ajustements<br />
à faire. Les vélos devraient être plus<br />
rapides et simples à fabriquer. Il y a la<br />
moitié de dérailleurs, de shifters et de câbles sur le<br />
vélo ! Et oui, par extension, les cadres devraient être<br />
moins chers et plus simples à produire. Mais les<br />
bénéfices du X01 ne se ressentent pas seulement<br />
du côté de la production. Les cyclistes peuvent<br />
maintenant monter une tige de selle à gauche<br />
de leur guidon ou des suspensions. Avant, avec<br />
deux manettes de vitesse c’était vraiment difficile.<br />
Eliminer le FD a aussi donné davantage de liberté<br />
aux designers de cadres pour créer des vélos avec<br />
une meilleure géométrie. Les vélos sont meilleurs<br />
qu’ils ne l’ont jamais été. Oui, il y a des bénéfices<br />
pour les vendeurs de vélo mais aussi pour les cyclistes<br />
!<br />
128 #JAMAIS SEUL AVEC MON VÉLO
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