Catalogue Culture Vélo 2017

#
BIENCHOISIR
SONVELO
L’offre vélo route est extrêmement large et
l’éventail de prix aussi. Pour investir, ne vous
lancez pas au hasard. Qu’attendez de votre vélo?
Quelle utilisation allez-vous en faire ? Des objectifs
de courses en perspective ou souhaitez-vous
seulement vous évader et profiter du paysage?
CADRE
ALUMINIUM
OU
CARBONE
ALUMINIUM
Matériau léger, solide et rigide. Vous retrouverez des cadres en
alu sur l’ensemble des gammes vélos de route. Ce cadre fiable
offre une excellente transmission de la force et surtout maitrise
le coût de revient du vélo. Cependant, l’aluminium a aussi
des défauts : il est plus lourd que certaines fibres carbones et
n’absorbe pas aussi bien les chocs. Aujourd’hui, la plupart des
cadres en aluminium comportent une fourche et une tige de
selle en fibre carbone, qui rendent la conduite plus agréable.
CARBONE
Le carbone ou plutôt les carbones…il existe une multitude de
fibres avec autant de comportements différents. Mais en règle
générale, ce sont elles qui absorbent mieux les chocs et qui sont
plus légères par rapport à l’alu notamment. Le résultat ? Des
vélos plus rigides, plus léger, avec une excellente réactivité. Grâce
aux progrès technologiques, le carbone se démocratise et le coût
de revient baisse. Néanmoins, il faut noter que les fibres carbone
bas de gamme sont généralement moins performantes que
l’alu haut de gamme, (plus lourd, moins réactif…).
#BIENCHOISIR
TRANS
MISSION
MÉCANIQUE
OU
ÉLECTRIQUE
Quatre marques (Shimano, Sram,
Fsa et Campagnolo) se partagent
le monde de la transmission vélo.
Toutes offrent des produits pour tous
types d’usages et de cyclistes : du haut
de gamme pour les pros aux systèmes
moins chers (mais qualitatifs)
pour les amateurs. La différence se
fait sur le poids, la précision de changement
de vitesses, ou la puissance
de freinage. Toutes les marques
proposent un système de passage
de vitesses électrique. Plus besoin de
câbles, la transmission automatisée et
précision maximale… c’est le choix de
100% de coureurs pro. Néanmoins, si
la précision et la fiabilité des groupes
électroniques sont au rendez-vous, le
montage et la maintenance sont plus
délicats que sur les groupes traditionnels.
Mais encore une fois, l’électronique
apporte ce que le mécanique
ne peut… à savoir une utilisation toujours
optimale.
GÉOMÉTRIE
COURSE /
ENDURANCE /
CYCLOSPORT
Vous allez passer beaucoup de
temps sur votre vélo : il est donc important
que vous choisissiez la taille
de cadre qui vous convient.
Dans les magasins Culture Vélo,
nous vous proposons une étude
posturale spécifique, qui prendra en
compte l’usage que vous comptez
avoir de votre vélo.
Une géométrie confortable, sportive
ou équilibrée, laquelle vous faut-il ?
C’est votre souplesse qui va vous le
dire…plus vous êtes souples plus
une géométrie sportive sera appropriée…mais
une géométrie c’est
aussi un usage. Vous êtes souples,
mais voulez faire la traversée des
Pyrénées… optez pour une géométrie
équilibrée. Vous l’avez compris,
ce problème de géométrie est une
équation à plusieurs variables…alors
n’hésitez pas et faites un tour dans
votre magasin Culture Vélo
FREINAGE
DISQUE OU
MÉCANIQUE
L’arrivée du freinage à disque emprunté aux VTT
est une révolution dans le monde de la route.
Alors, utile ou pas ?
Le freinage à disques hydrauliques est plus fort
que celui à patins. Il est aussi beaucoup plus
endurant et n’est pas sensible aux conditions
extérieures, l’humidité notamment n’ayant pas
d’impact sur le mordant du freinage.
Inversement, les freins à patins nécessitent un
léger temps avant que la surface de contact
avec la jante ne s’assèche lors du freinage et
qu’ils deviennent efficaces !
La durabilité du système à disques est bien
meilleure, plaquettes et disques se changeant
plus rarement que des patins, et les jantes carbones
sont aussi préservées de l’abrasion. Bien
que plus complexe, un système hydraulique
est finalement aussi fiable que sont petit frère
à câble, ne nécessitant qu’un entretien annuel.
Le freinage plus puissant et constant des freins
à disques devient un avantage décisif dans certaines
conditions :
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Conditions climatiques difficiles,
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Poids en mouvement élevé. Un cycliste
de 90 kg sollicite beaucoup plus ses freins
qu’un de 60 kg.
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La nécessité d’un freinage constant et de
grande endurance (pente trop forte ou
trop longue, limiter/contôler la prise de
vitesse).
LE FREINAGE MÉCANIQUE EST-IL MORT
POUR AUTANT ?
Pas encore…le système à patins est toujours valable
et a largement progressé ces dernières années.
Les patins sont plus légers qu’un système
hydraulique (à niveau de gamme équivalent, un
vélo à freinage à disque pèse environ 600 g de
plus), ils sont plus économiques et plus simples
d’entretien.
En conclusion, en adoptant un système à
disque, vous adoptez l’ABS…du confort et de
la sécurité mais une sécurité qui a un prix, un
poids et demande de l’entretien.
#JAMAISSEULAVECMONVÉLO
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