Catalogue Culture Vélo 2017

SPARK 730 PLUS
SCALE 710 PLUS
CONTESSA SPARK 720 PLUS
1
zp
1
Rzpk
2
1
Rzp
VÉLOS VTT
Cadre : Spark Plus Alu SL 6011. Amortisseur : X-Fusion NUDE
Trunnion. Fourche : Rock Shox Sektor RL Solo Air. Débat. : av. 130/
arr. 120 - 85 mm. Transmission : Shimano SLX / Shimano Deore.
Nombre de vitesses : 20. Selle : Syncros XM2.5. Pédalier : Shimano
FC-M627-B2. Freins : Shimano M365 Disc. Roues : Syncros X35.
Section pneu : 2,8. - Poids : 13,9 kg. - 2399€
Tailles S M L XL
Cadre : Scale 700 PLUS Alu. Fourche : Fox 32 Float Performance
Air. Débat. : av. 120 mm. Transmission : Sram GX1. Nombre de
vitesses : 11. Selle : Syncros XM2.0 / CROM rails. Pédalier : Sram
Custom GX1. Freins : Shimano Deore M615 Disc. Roues : Syncros
X-35. Section pneu : 2,8. - Poids : 11,9 kg. - 2499€
Tailles S M L XL
Cadre : Spark Plus Alu SL 6061. Amortisseur : Fox Float Trunnion.
Fourche : Fox 34 Float Rhythm. Débat. : av. 130/ arr. 120 - 85 mm.
Transmission : Shimano XT / Shimano Deore. Nombre de vitesses
: 10. Selle : Syncros XR2.5 Women. Pédalier : Shimano
FC-M627-B2. Freins : Shimano M506 Disc. Roues : Syncros X35.
Section pneu : 2,8. - Poids : 13,7 kg. - 2899€
Tailles S M L
C'EST
QUOI LE
27,5+?
PAROLE
D'EX
PERT
1) un 27.5+, en réalité cela en consiste en quoi?
Le 27.5+ conserve le même diamètre de jantes que
le 27.5. Il s’agit “juste” d’une section de pneumatique
plus importante, à laquelle nous avons associé une
jante plus large afin d’optimiser la section finale du
pneu.
Pourquoi augmenter la section du pneu ?
Tout simplement parce que cela permet de réduire
les pressions d’utilisation. Un pneu
sur gonflé rebondit sur toutes les
aspérités du terrain, ce qui induit
une perte d’adhérence, donc
d’énergie et de contrôle du vélo.
Le 27.5+ est donc selon nous la balance
parfaite entre un diamètre
de roue qui permet de franchir les
obstacles et un volume de pneu
qui offre à la fois adhérence et
rendement.
2) Pour vous c’est une alternative
au fat bike ?
L’objectif est différent. Le fat bike
est un vélo “fun”. Dès que l’on
parle de performance et de rendement,
le fat bike est “ hors-jeu ”
en raison du poids additionnel
et du faible rendement du train
roulant. Le 27.5+ s’inspire du fat
bike en augmentant la section
des pneumatiques pour offrir une meilleure adhérence,
mais ce standard a été développé en gardant
à l’esprit les paramètres de poids et de rendement.
#
NOUS NE
SOUHAITONS
PAS IMPOSER
UN SEUL
ET UNIQUE
STANDARD
DE ROUES ET
L’APPLIQUER
À TOUS NOS
VÉLOS.
3) Vous êtes l’une des rares marques à avoir une
gamme complète sur le 27.5+, pourquoi ?
Nous avons été parmi les premiers à lancer une
gamme complète en 27.5, et il est logique pour
nous de continuer avec le 27.5+. Nous ne souhaitons
pas imposer un seul et unique standard de
roues et l’appliquer à tous nos vélos. Les solutions
proposées pour un vélo de descente ne sont pas
les mêmes que pour un vélo de cross-country
au niveau des amortisseurs, des
cadres, des composants. Il en va
de même pour le train roulant, et
nous allons simplement plus loin
dans la démarche de remise en
question des standards.
4) Pour l’utilisateur, 27.5, 29, fat
bike, 26, 27.5+, ce n’est pas trop
au final
L’industrie du vélo est dans une
phase de transition. Tous les utilisateurs
seront d’accord sur le fait
que le changement de taille de
roue ou de pneu a une énorme
influence sur les capacités du
vélo. Effectivement, le nombre
de standards est aujourd’hui trop
important. Mais par respect pour
l’utilisateur, nous ne pouvons pas
aujourd’hui imposer un seul et
unique standard. Notre objectif
aujourd’hui est de construire notre expérience avec
les utilisateurs du monde entier, et à terme est de
standardiser l’offre des tailles de roues en fonction
de l’utilisation du vélo.
BENOIT GRELIER
INGÉNIEUR - SCOTT
142 #JAMAIS SEUL AVEC MON VÉLO