Smart Cities Luxembourg - n°12

LUXEMBOURG
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LE TRANSPORT
EN COMMUN
RÉINVENTÉ
MOBILITÉ
Garage Losch Truck, Van & Bus
La famille des bus MAN accueille un petit
nouveau : le Lion’s Intercity LE. Ce
dernier modifie les normes de la classe
low-entry, qui correspond aux bus équipés
d’un plancher bas. Il offre une flexibilité
maximale grâce à ses possibilités
d’utilisation urbaine et interurbaine.
Sa puissance est optimisée tout en garantissant
un prix attractif et un impact
environnemental minimal. En outre, le
modèle s’inscrit dans la modernité en
proposant des équipements de dernière
génération et un système sécuritaire
amélioré.
Une flexibilité économique
En se fondant sur ce qui avait déjà été proposé
avec les séries MAN Lion’s Intercity et
Lion’s City, le groupe MAN Truck & Bus a
réussi à concevoir des modèles de bus d’entrée
de gamme et modernes. Ceux-ci combinent
le plancher surélevé de l’ancienne
série interurbaine à l’arrière du véhicule
avec celui surbaissé du Lion’s City à l’avant,
afin d’optimiser l’espace disponible. En
outre, cette conception modulaire permet
de proposer un prix plus qu’attractif.
Dans cette nouvelle série, plusieurs versions
seront proposées. Elles s’adapteront
à tous les besoins des clients.
Deux ont été conçues pour une utilisation
interurbaine, deux autres pour
la ville exclusivement, et une dernière
sera équipée pour la première fois d’une
plateforme entièrement électronique.
Chacune de ces possibilités pourra disposer
du système EfficientHybrid.
Puissant et vert
Disponible en option, celui-ci représente
une solution très attrayante pour
réduire l’impact écologique de cette
nouvelle gamme de bus. Elle est basée
sur le système alterno-démarreur à
vilebrequin grâce auquel l'énergie mécanique
produite lors du freinage est
convertie en énergie électrique. Cette
dernière est alors stockée dans un module
UltraCap, beaucoup plus léger
qu’une batterie aux performances similaires,
et rend l’alimentation de bord indépendante
de la motorisation. De cette
manière, le moteur est soulagé et peut
s’éteindre lorsque le bus est à l’arrêt.
Au redémarrage, le fonctionnement s’inverse
et le moteur MAN D15 s'enclenche
en quelques instants. Le système boost
s’ajoute à celui de l’alterno-démarreur
afin de garantir une puissance importante
lors des accélérations, ce qui permet
une mise en route beaucoup moins
éprouvante pour le véhicule.
La combinaison de toutes ces nouvelles
technologies réduit considérablement
la consommation en carburant et, partant,
l'émission en CO 2
. De plus, la nouvelle
génération de moteur MAN est
compatible avec le biodiesel, les huiles
végétales hydrogénées et les carburants
synthétiques, et a été pensée pour que
les intervalles de vidange et de nettoyage
du filtre à particules soient les plus longs
possibles, c’est-à-dire respectivement
80.000 km et 470.000 km.
La sécurité avant tout
Cette nouvelle génération de bus est
conçue pour être ultrasécuritaire. Par
défaut, les transports en commun équipés
d’un accès surbaissé répondent à