AUTOINSIDE Édition 11 – Novembre 2023

FOCUS : VÉHICULES UTILITAIRES FOKUS
Le patron d’Iveco parle de transport-CH, carrosserie-CH et aftermarket-CH
Sous le signe de l’avenir
Depuis mars, Riccardo Virga préside aux destinées d’Iveco (Suisse) SA en tant que Managing Director. Nous
nous entretenons avec ce mécanicien d’automobile de formation, qui a suivi des formations continues et
obtenu un master en Business Engineering, sur ce que cet homme de 46 ans attend du grand rendez-vous de
la branche, sur ce que les garagistes peuvent y découvrir et sur ce que la marque italienne présente en matière
de propulsions alternatives. Jürg A. Stettler
Pourquoi, outre ceux qui s’occupent de
véhicules utilitaires, tous les garagistes
devraient-ils se rendre à Berne du 8 au
11 novembre 2023 pour transport-CH,
carrosserie-CH et aftermarket-CH ?
Riccardo Virga : Parce qu’on y trouve un avantgoût
de ce qui va se passer dans les 24 prochains
mois. L’environnement et l’évolution de notre
secteur ont beaucoup changé ces dernières
années. Ce salon est un feu d’artifice d’innovations
qui influencent considérablement les
bases de décision du public cible.
Pourquoi devrions-nous absolument
visiter le stand Iveco ?
Iveco exposera sous le signe du futur. Cette
année, en plus d’une grande « italianità » pour
la nourriture et les boissons, nous apporterons
sur le stand l’ingénierie suisse d’Arbon !
Nos compétences en matière de construction
de véhicules et de transmission électrique seront
également représentées.
Depuis mars, vous dirigez le destin suisse
d’Iveco en tant que Managing Director.
Comment vous êtes-vous réadapté après
avoir fait un détour par l’un des concurrents
suédois ?
Très bien. Cela fait du bien et ce retour chez
Iveco était la bonne décision. Les années de
pandémie ont certes laissé des traces dans
l’organisation, mais la joie et la passion pour
la marque restent intactes chez les collaborateurs.
Nous avons une équipe formidable !
Comment adaptez-vous Iveco Suisse aux
défis et aux transformations du marché,
et comment l’intégrez-vous au sein du
groupe Iveco ?
Iveco doit être repositionnée, notamment dans
le domaine des véhicules utilitaires lourds.
Nous y parviendrons grâce à la nouvelle génération
et à une réorganisation du service des
ventes. Un important travail de persuasion et
de mise en confiance est nécessaire pour que
les innovations technologiques, qui ouvrent la
voie dans les domaines de la mise en réseau, de
la consommation et du confort actif pour les
conducteurs, soient testées et acceptées.
« Il faut repositionner
Iveco, surtout dans
le domaine des véhicules
utilitaires lourds »
Riccardo Virga,
Managing Director d’Iveco (Suisse) SA
Actuellement, vous construisez une
nouvelle filiale à Eclépens VD.
Est-ce que tout se passe comme prévu ?
Iveco est, depuis le début, en très bonne position
en Suisse romande. Il est maintenant
temps de s’adapter à la modernité, aux nouveaux
produits et aux besoins qu’ils créent,
comme le service, l’entretien, la télématique,
etc. et de moderniser l’infrastructure à cet effet.
Tout se déroule comme prévu et la filiale
ouvrira déjà ses portes au premier semestre
2024. Dans le contexte actuel de mobilité,
Eclépens va devenir un site important pour
nos clients et prospects. Nous disposons des
équipements les plus récents ainsi que de possibilités
de recharge électrique de 350 kW.
Au printemps, vous avez ouvert la
première station-service publique de GNL
en Suisse sur le site de la filiale à Muttenz
(BL). Comment fonctionne l’exploitation ?
De manière très réjouissante. En raison de la
forte demande, nous avons déjà pu passer à
un réservoir plus grand. L’important parc de
véhicules à l’étranger, avec plus de 55000 véhicules
à gaz rien que pour Iveco, a posé avec
notre site stratégique de Muttenz les bases de
cette décision. Actuellement, nous observons
l’évolution politique en Suisse et prendrons ensuite
la décision de poursuivre ou non le développement
de l’infrastructure GNL.
La technologie du GNL est l’un des
domaines d’activité stratégiques pour
l’avenir, avez-vous déclaré lors de
l’inauguration. Quelles sont les autres
transmissions alternatives sur lesquelles
vous misez chez Iveco, et pourquoi ?
La technologie du gaz reste un domaine d’activité
important et stratégique pour Iveco. Bien
entendu, la compétence en matière de batteries
électriques fait également partie de nos
points forts. Pour cela, nous avons développé
un large savoir-faire dans le domaine des batteries
et des moteurs électriques. Notre département
de recherche sur les moteurs FPT à
Arbon est en tête de liste. Et dans le domaine
des piles à combustible, nous roulerons sur
les routes suisses en 2024.
Autrefois, Iveco était un constructeur et
un importateur de véhicules utilitaires.
Aujourd’hui, vous devenez de plus en plus
un prestataire de services. Comment se
déroule cette transformation et quels sont
les autres domaines d’activité que vous
souhaitez conquérir ?
Un prestataire de services doit comprendre
les besoins des clients et les soulager de leurs
soucis. Nous avons enregistré les besoins spécifiques
à cet égard. Les enseignements que
nous en tirons sont que nous travaillons sur
deux projets importants de mobilité flexible
qui feront leur entrée dans un avenir proche
et visent à réduire les coûts pour nos clients.
Pour un fournisseur de gamme complète
de 3,5 à 80 t, le tournant énergétique
souhaité par la politique est un énorme
défi. Les conditions-cadres sont-elles
adaptées ou que faudrait-il encore
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