AUTOINSIDE Édition 11 – Novembre 2023

JOURNÉE DES GARAGES SUISSES
Journée des garages suisses 2024
La voiture devient une extension
de l’espace de vie personnel
Rares sont ceux qui connaissent aussi bien les tendances du marché automobile international que
Helena Wisbert, directrice du CAR (Center for Automotive Research) et professeure d’économie automobile
à l’université Ostfalia de Wolfsburg (D). Dans une interview, elle révèle entre autres ce que les participants
peuvent attendre de la « Journée des garages suisses » du 16 janvier 2024. Sascha Rhyner
Helena Wisbert, que peuvent attendre de vous les invités au Kursaal ?
Helena Wisbert : « Les invités apprendront pourquoi l’innovation est
la clé du succès des entreprises dans ce secteur dynamique et auront
un aperçu approfondi de la concurrence mondiale en matière d’innovation
entre la Chine, les États-Unis et l’Europe. La conférence mettra
en lumière les développements actuels et les stratégies pionnières
qui façonnent l’industrie automobile et les tendances qui façonnent
l’avenir de la mobilité.
Quel est l’avenir de l’automobile ; en existe-t-il un ?
Oui, il y en a en. Mais les voitures vont changer de manière plus
radicale qu’au cours des 30 dernières années, car les transmissions alternatives,
la numérisation du véhicule et la conduite autonome permettent
des types de carrosserie et même des concepts de véhicules
totalement nouveaux. À l’avenir, la voiture deviendra une extension
de l’espace de vie personnel.
Comment le trafic individuel motorisé va-t-il évoluer ?
L’évolution sera différente selon les régions. L’évolution exacte dépendra
de nombreux facteurs, y compris des progrès technologiques,
des exigences environnementales et du comportement des consommateurs.
Il est probable que nous assisterons dans les années à venir
à un mélange de transports individuels traditionnels et innovants, et
que les services de mobilité et les concepts de partage continueront
à se développer dans les grandes villes. Dans les métropoles en particulier,
l’établissement d’un transport individuel silencieux et sans
émissions va continuer à progresser.
Depuis quelques années, on nous dit que la possession d’un
véhicule personnel va perdre de son importance. Cependant,
les modèles de partage ne se sont pas imposés comme annoncé.
Pourquoi cela change-t-il avec les modèles d’abonnement ?
En effet, on a prédit une baisse de la possession de véhicules personnels
et une augmentation des modèles de partage. Les modèles
de partage arrivent, mais peut-être pas au rythme prévu initialement.
Les gens sont souvent traditionnels et habitués à posséder
leur propre voiture, et la transition vers de nouveaux modèles peut
prendre du temps. Dans de nombreuses régions, les services d’autopartage
et de covoiturage ne sont pas encore aussi répandus ou
disponibles qu’il le faudrait pour remplacer complètement la possession
d’un véhicule personnel. Les modèles d’autopartage ont souvent
des restrictions en termes de trajets, de disponibilité et de durée
d’utilisation, ce qui peut les rendre moins attrayants. De même, les
modèles d’abonnement ne remplaceront pas nécessairement la possession
d’un véhicule pour tout le monde. Ils offrent une alternative
attrayante aux personnes qui apprécient la flexibilité et la diversité
et qui ne souhaitent pas être liées par un contrat à long terme.
Les abonnements automobiles sont nettement plus populaires
chez les hommes que chez les femmes. Y a-t-il une raison à cela ?
Aujourd’hui, les femmes accordent plus d’importance à la possession
de leur propre voiture qu’à la flexibilité offerte par un abonnement automobile.
De plus, la durée moyenne de détention d’un véhicule chez
les femmes est de cinq ans en moyenne. Les abonnements automobiles
ne sont pas conçus pour une durée aussi longue.
L’une des méga-tendances est la conduite autonome :
est-elle déjà proche ou reste-t-elle encore lointaine ?
La conduite autonome de niveau 3 est déjà sur les routes aujourd’hui.
Certains fournisseurs permettent ainsi aux conducteurs de laisser temporairement
le contrôle à la voiture. La voiture est alors temporairement
entièrement pilotée par ordinateur. Le client peut retirer ses mains et
son attention et peut regarder des vidéos ou répondre à des e-mails.
Cette fonction est toutefois limitée à certaines situations de circulation
et, selon le pays, à une vitesse inférieure à 60 km/h. En Chine et aux
États-Unis, des flottes de véhicules autonomes circulent déjà en tant que
projets pilotes.
Les enseignements provenant d’Allemagne et de grandes
villes peuvent-ils être transposés à la Suisse, pays plutôt rural et
comparativement plus prospère ?
Les abonnements automobiles sont davantage adoptés dans les zones
urbaines, alors que la possession d’une voiture continue de dominer
dans les régions rurales.
Pourquoi pensez-vous que les e-carburants et la nostalgie des
véhicules à combustion sont de mauvaises approches ?
L’attachement à la technologie de combustion freine le changement
vers une mobilité individuelle neutre en CO 2 . Et cela comporte le risque
que l’industrie automobile européenne perde du terrain dans les
8
Novembre 2023 | AUTOINSIDE