AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2024

FOCUS : SERVICE & TECHNIQUE
Introduction de Sermi : premières expériences
Comment fonctionne Sermi en Suède
Dans l’UE, Sermi devient de plus en plus pertinent pour les ateliers indépendants. En octobre dernier, la Suède
a introduit le certificat nécessaire pour accéder aux données des véhicules relatives au vol et à la sécurité. En
Allemagne et en Autriche, le lancement aura lieu en avril, en France et en Italie, il a été reporté pour le moment.
Mais qu’est-ce que cela signifie pour la Suisse et quelles sont les premières expériences en Suède ? Sascha Rhyner
Le 1 er avril 2024, Sermi (security-related
vehicle repair and maintance information)
a été mis en œuvre dans les pays voisins, l’Allemagne
et l’Autriche. Concrètement, cela signifie
que les ateliers indépendants des marques
n’auront accès aux données des constructeurs
relatives à la sécurité et au vol que s’ils
disposent d’un certificat électronique Sermi.
Conformément au règlement (UE) n° 2018/858,
qui est entré en vigueur en 2020, les constructeurs
automobiles doivent certes accorder aux
exploitants indépendants, tels que les ateliers
indépendants ou les éditeurs d’informations
techniques, un accès illimité et standardisé
aux informations sur la réparation et l’entretien
des véhicules (RMI). La réglementation a
toutefois été complétée de manière à ce que l’accès
aux RMI sensibles au vol et à la sécurité nécessite
un certificat électronique personnalisé
en plus des données de connexion actuelles.
L’objectif est d’élaborer un système d’accréditation
harmonisé à l’échelle européenne et une
architecture de processus pour aider les exploitants
indépendants à entretenir et à réparer les
véhicules de manière sûre, même si les caractéristiques
de sécurité du véhicule (par exemple
les mises à jour logicielles) sont concernées. En
bref, le schéma Sermi est né.
Sermi signifie qu’aussi bien l’atelier individuel
que tous les mécaniciens doivent être certifiés
pour Sermi afin de pouvoir accéder aux données
du véhicule relatives au vol et à la sécurité
et télécharger de tels logiciels. Pour être
certifiée Sermi, l’entreprise doit demander un
audit à l’organisme d’évaluation de la conformité
(OEC) et prouver que l’atelier, y compris
les collaborateurs, répond aux exigences.
Sont par exemple vérifiés les conditions de
propriété documentées, l’extrait de casier judiciaire,
l’assurance responsabilité civile, l’accord
de protection des données et la preuve
d’une activité dans le secteur de l’automobile.
Pour cela, il faut par exemple être membre
de l’association ou d’une organisation professionnelle
nationale. Pour le personnel, on
vérifie s’il existe des mentions au casier judiciaire
et s’il y a un contrat de travail valable
ainsi que des données personnelles telles que
le lieu de résidence et l’existence d’une carte
d’identité valable spécifique au pays. L’agrément
et l’autorisation sont valables cinq ans.
Retards dans l’introduction
La mise en œuvre dans l’UE se fait progressivement.
En octobre dernier, la Suède a été
le premier pays à introduire le Sermi, suivie
le 1 er février par le Danemark, la Finlande et
la Norvège, qui a adhéré volontairement au
Sermi en tant que pays non membre de l’UE.
Le 1 er avril, le lancement aura lieu en Belgique,
en Allemagne, au Luxembourg, aux Pays-Bas,
en Autriche, au Portugal et en Espagne. En
Italie, en France et en Pologne, le Sermi devait
entrer en vigueur le 1 er juin, mais cette date a
depuis été repoussée.
Les premiers rapports d’expérience sont déjà
disponibles en Suède, où Sermi est en vigueur
depuis l’automne dernier. L’association
de branche Fordons Branschen recommande
à ses membres de demander la certification
Sermi le plus rapidement possible. « Si l’on
veut être sûr de pouvoir effectuer tous les
travaux à l’avenir, il faut demander un certificat
Sermi », explique le directeur Lars
Bergmark. Jusqu’à présent, aucune réaction
négative ne lui est parvenue, déclare L. Bergmark
lors d’un entretien avec les médias de
l’UPSA. Le lancement en Allemagne serait
maintenant passionnant.
Le marché a également accueilli Sermi avec
bienveillance : « Sermi nous donne un accès
meilleur et plus simple aux informations
concernant les constructeurs automobiles »,
déclare par exemple Madeleine Westerling,
manager au sein de la chaîne de garages Mekonomen.
« Il favorise la concurrence dans
des conditions plus équitables qu’auparavant.
Je vois aussi qu’à long terme, cela aidera le secteur
à contrer les acteurs peu sérieux sur le
marché suédois »
Fordons Branschen a déjà organisé deux webinaires
avec Jan-Willem van der Linden,
vice-directeur de Sermi Europe. Ce dernier a
également invité les membres suédois à faire
part de leurs plaintes. Par exemple, il a été
constaté qu’un fabricant limitait l’accès aux
données des clignotants et du klaxon parce
qu’ils étaient couplés au système antivol du
véhicule. Sermi intervient dans ce cas et réprimande
le fabricant pour avoir enfreint les
règles de Sermi.
Un concept de garages …
28
Avril 2024 | AUTOINSIDE