Simulation cognitive de la prise de décision d'experts; application au ...

tel-00547128, version 1 - 15 Dec 2010
112 Autres perspectives
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
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0 500 1000 1500 2000
Figure 48 : sous ensemble flou associé à l'indice de distance (en abscisse) chez les marins pêcheurs. Les 4 zones
représentées n’ont pas été nommées.
L’implémentation de ces patrons au sein de CogTRANS a permis de produire des manœuvres
spécifiques aux bateaux de pêche. Par contre aucune étude statistique n’a été produite sur
les manœuvres des chalutiers en mer (aucune trace AIS n’a pu être récupérée pour des
chalutiers effectuant des manœuvres d’évitement en pleine mer).
7. Autres perspectives
Le modèle DBP peut encore être amélioré, tout du moins en ce qui concerne la définition de
l’évitement de collision en situation de croisement au sein d’une étude prédictive. Cette
section présente différentes modifications envisagées pour une meilleure prédiction des
actions des marins ; il s’agit, en particulier, d’augmenter l’empan temporel pris en
considération par la simulation.
Les améliorations possibles concernent la prise en compte au sein de CogTRANS :
� des critères géographiques hors situation proche : les voies de navigation et les traits
de côtes lors d’un évitement de collisions,
� de groupes de navires (la simulation réalisée n’a considéré que des navires isolés).
Le premier de ces points n’ayant pas été dégagé des verbalisations des marins, deux
hypothèses s’offrent à nous :
� soit le critère n’est pas pris en compte directement pour l’évitement de collision, et
donc n’apparait pas dans les patrons de situations des marins et ceux-ci prennent en
compte l’aspect géographique à la manière de novices ; c'est-à-dire en simulant
mentalement un futur possible et en ne passant pas par du pattern-matching
(aucune situation prototypique s’y rattachant n’est connue du marin).
� soit les marins considérés n’ont pas été confrontés à de telles situations lors des
observations et n’ont pas mentionné un indice critique non utilisé.