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12 Auto La Challenge Stradale non sembra una macchina da corsa: lo è. La targa e le gomme da strada non autorizzano a pensarla diversamente
minor peso, affiancata a quella della maggior potenza, diventava determinante ai fini del risultato. Emblematica, in questo senso, fu la berlinetta 250 GT “passo corto”, “short weel base” secondo la traduzione inglese che la fa chiamare, in modo breve ed efficace, SWB. Costruita sia in versione “stradale” (denominata “Lusso”) che “competizione”, quella destinata alle gare – grazie al dimagrimento ottenuto dall’utilizzo della carrozzeria in alluminio al posto di quella in acciaio e dall’eliminazione di gran parte dei rivestimenti interni, dei paraurti e di una quantità di piccole ma significative sovrastrutture – rendeva alla stretta parente da strada ben 110 kg (1.050 contro 1.160). A distanza di oltre 30 anni, sono sempre gli stessi 110 kg a fare la differenza. Solo che questa volta la macchina in questione, la 360 Modena, partiva già da scocca e carrozzeria in alluminio, uno degli elementi protagonisti dello “storico” alleggerimento della SWB. Ma i tempi della tecnologia hanno calendari più veloci di quelli degli uomini e, per scendere drasticamente di peso rispetto alla Modena, la nuova “Challenge Stradale” si appella a materiali che hanno più dimestichezza con lo spazio e la Formula 1 che con la strada: carbonio per diverse parti della carrozzeria, sedili, coperchi del filtro e specchietti; titanio per le molle ammortizzatori e colonnette ruote; ancora carbonio, ma annegato nella resina, per i fondi; addirittura carbo-ceramica per i dischi dei freni. Il risultato viene infine raggiunto da alcuni particolari tipicamente corsaioli, come la griglia posteriore “tipo Challenge”, il rivestimento dei sedili in tessuto ad alta tenuta, i vetri laterali in plexiglass con sportellino scorrevole, come non si vedeva dai tempi della F40. Insomma, una macchina da pista a tutti gli effetti, specie quelli prestazionali, cui i tecnici Ferrari sono arrivati dedicando le dovute attenzioni al motore, al cambio, al telaio, all’aerodinamica, che ha incrementato del 50% il carico Auto 13
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