Doppia anima

L’abilità artigiana non conosce mode e
tecnologie: da Luppi, con il taglierino si
sagoma la pelle e con l’ago ricurvo si
cuciono le impunture.
Tutto rigorosamente a mano. In basso,
una preziosa scatola porta orologi di
Schedoni
una strada non facile: “A mio
padre e mio zio, i clienti
qualcosa perdonavano, a me
no”. “Costretto” a diplomarsi
geometra (“Altrimenti avrei
iniziato a lavorare a tempo
pieno in laboratorio subito
dopo le scuole dell’obbligo”),
Fabio Luppi conosce il lavoro
fin da giovanissimo, quando
faceva piccoli lavoretti sotto
l’occhio vigile di padre e zio.
La sua esperienza è oggi già ad
alto livello, anche perché non
lascia nulla al caso: “Se non
sono sicuro di un dettaglio,
piuttosto che farlo male chiedo
consigli agli amici “anziani”,
tutta gente che lavorava in
Scaglietti, al fianco o sotto la
direzione di mio padre e di mio
zio, oppure a Sauro Mingarelli,
il più grande esperto di auto
Ferrari che conosca”.
L’attività di Fabio Luppi, che
si fa aiutare dal cugino
Matteo e, per
l’amministrazione, dalla
mamma Franca, copre
sia il settore dei ricambi
(la Ferrari è obbligata a
rendere disponibili i
ricambi delle sue auto,
e quindi anche gli
interni, per almeno 10
anni dopo la fine della
produzione) sia quello
del restauro, grazie al
quale Luppi è conosciuto in
tutto il mondo. Anche se il
nome è strettamente legato
alla Ferrari, non sono solo le
auto di Maranello a godere
delle cure di Fabio, come è
recentemente successo ad una
stupenda Jaguar E spider:
“Riproduciamo gli interni di
qualsiasi auto esattamente
come all’origine, con i
medesimi processi e le stesse
lavorazioni di un tempo. Il
nostro pezzo forte sono i sedili
della 250 “Tour de France”:
siamo gli unici al mondo a farli
a regola d’arte”.
La lavorazione, tutta
completamente manuale,
inizia con la riparazione del
telaio del sedile da parte di un
carrozzaio; si passa quindi alla
ricostruzione della gomma
Artigiani 37