Doppia anima

More documents

Recommendations

Info

Dall’alto in basso: la classica calandra quadrettata della California ospitava il cavallino in alluminio spazzolato; la presa d’aria sul cofano incassata caratterizza la versione “passo corto” della spider Ferrari; solo il contagiri ed il tachimetro trovavano posto di fronte al pilota, con tutti gli altri strumenti allineati sopra la consolle centrale; i caratteristici sfiati d’aria cromati che alleggerivano il parafango anteriore. 42 Granturismo
L a California, intesa come Stato americano, ha rappresentato a lungo il simbolo di una spensieratezza senza limiti. Il trittico magico sole-mare-donne ha creato aspettative esotiche esagerate, al limite del sogno, come avrebbe definitivamente stabilito, negli anni ’70, “California dreamin”” la famosa canzone dei Mamas and Papas. La California, intesa come spider Ferrari, è stata invece la materializzazione a quattro ruote di ciò che, agli inizi degli anni ‘60, la dolce vita tutta europea voleva aspettarsi da un sogno: eleganza, divertimento, bellezza, potenza e immagine. Tutte caratteristiche che si potevano trovare in qualsiasi modello uscito dalla fabbrica di Maranello, ma che la 250 California interpretava in maniera totale, assoluta. A sancire la sua fama di seduttrice, provvide una folta e significativa schiera di personaggi del jet-set internazionale, che la elessero auto ideale con la quale farsi vedere e fotografare o, semplicemente, raggiungere gli amici a Gstaad e St. Tropez. La coppia glamour Brigitte Bardot-Roger Vadim ne possedeva due, una passo corto e l’altra passo lungo; teste coronate, come il re Leopoldo del Belgio e Vittorio Emanuele di Savoia, la ritenevano ideale perfino per gli spostamenti di rappresentanza; i fan di James Coburn e Gregory Peck, a caccia dei loro idoli cinematografici, assediavano i locali di Hollywood davanti ai quali vedevano parcheggiate le loro inconfondibili California; la scrittrice Francois Sagan, sottile come un giunco, si divertiva a dominare i 280 cv sprigionati dal 12 cilindri come pure il tenore Mario Del Monaco, la cui “passo lungo” sfrecciava dai lungomare delle native Marche alle coste del Principato. Anche se non era stata costruita per le corse, la 250 California si diede da fare in diversi circuiti, su tutti Sebring e Le Mans, con i piloti che, una volta dismessi i panni del corridore, la usavano su strada con lo stesso piacere e le medesime sensazioni provate in gara. Uno di loro, il barone tedesco Wolfgang von Trips, si era a tal punto identificato con Motore anteriore longitudinale 12 cilindri a V di 60° tipo 128 F, raffreddamento ad acqua blocco e teste in lega leggera Alesaggio e corsa mm 73 x 58,8 Cilindrata unitaria 246,10 cm3 Cilindrata totale 2953,21 cm3 Rapporto di compressione 9,2 a 1 Potenza 280 CV a 7000 giri/min Distribuzione 1 valvola di aspirazione e 1 di scarico per ciascun cilindro, 2 assi a camme in testa comando a catena Alimentazione 3 carburatori Weber 36 DCL 3 Accensione con 2 spinterogeni Lubrificazione a carter umido Autotelaio tubolare in acciaio, con longheroni e traverse tipo 539, carrozzeria in acciaio, alcuni esemplari in alluminio Trazione posteriore Frizione a secco e mozzo elastico Cambio a 4 marce sincronizzate e RM in blocco col motore Differenziale normale Sospensioni anteriori indipendenti, bracci trasversali, molle elicoidali Sospensioni posteriori ponte rigido con balestre semi elittiche, ammortizzatori idraulici, puntoni laterali Sterzo vite e settore Freni 4 dischi Pneumatici anteriori 6,00 x 16 posteriori 6,00 x 16 Passo m 2,40 Carreggiate anteriore m 1,378/ posteriore m 1,374 Peso a vuoto kg 1050 Serbatoio 90 litri Velocità massima 249,5 km/h Granturismo 43
Page 1 and 2: Club ilRivista Ufficiale del Ferrar
Page 3: il Club ilClub Rivista ufficiale ri
Page 6 and 7: Ferrarievents Notizie, persone e fa
Page 8 and 9: COLLECTOR’S SERIES FOR MEN AND WO
Page 10 and 11: Profili I In ricordo di Gianni Agne
Page 12 and 13: Auto I La nuova Challenge Stradale
Page 14 and 15: 12 Auto La Challenge Stradale non s
Page 16 and 17: -100 0-100 km/h 4.1 s 4.1 s otore M
Page 18 and 19: Simile ma non uguale. Diversi parti
Page 20 and 21: Iniziative I La svolta del Club 18
Page 22 and 23: Ferrari 360 Challenge I Con una qui
Page 24 and 25: 22 Ferrari 360 Challenge sempre con
Page 26 and 27: 24 Ferrari 360 Challenge assoluto d
Page 28 and 29: Cronache I Il Tour de España 2002
Page 30 and 31: Competizione vincono Bosch- Bosch s
Page 32 and 33: Storie I All’insegna dei 5 sensi,
Page 34 and 35: StorieI Professionalità, dinamismo
Page 36 and 37: Amici per la pelle 34 Artigiani Tes
Page 38 and 39: La produzione della sacca da golf h
Page 40 and 41: 38 Artigiani
Page 42 and 43: Granturismo I La spider Ferrari, è
Page 46 and 47: 44 Granturismo
Page 48 and 49: Granturismo I Un mistero lungo mezz
Page 50 and 51: Formula 1 I Con una dedica a sorpre
Page 52 and 53: Formula 1 I Con la F2003-GA la Ferr
Page 54 and 55: Un anno di sviluppo Nella parte des
Page 56 and 57: Dealer Story I Daytona 54 Dealer st
Page 58 and 59: Presso lo shop di Daytona si trovan
Page 60 and 61: Portfolio I Trasformare la passione
Page 62 and 63: 60 Portfolio Ferrari. Oggi Cremonin
Page 64 and 65: Dealer Story I Motor 62 Dealer stor
Page 66 and 67: Tra le vetture esposte nel salone d
Page 68 and 69: Ferrari presenta il primo negozio u
Page 70 and 71: Vita diClub 68 Vita di Club Il nuov
Page 72 and 73: Vita diClub 70 Vita di Club Le Comm
Page 74 and 75: Clubnews 72 Clubnews Natale con il
Page 76 and 77: Clubnews 74 Baglioni Hotels per il
Page 78 and 79: ClubraduniSanMarino 76 Clubraduni I
Page 80 and 81: SanMarino 78 Clubraduni tempo non h
Page 82 and 83: in libreria I libri possono essere
Page 84: C iò che sappiamo fare bene da sol

Doppia anima

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?