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Formula 1 I Con la F2003-GA<br />
la Ferrari ha realizzato la monoposto<br />
forse più sofisticata delle sua storia<br />
50 Formula 1<br />
Testo e disegni<br />
Paolo d’Alessio<br />
Foto<br />
LaPresse<br />
Una evoluzione<br />
opo i successi a<br />
ripetizione del 2002 e la Dschiacciante<br />
superiorità<br />
tecnica manifestata dalla<br />
F2002, tutti si attendevano una<br />
monoposto “conservativa” per<br />
la stagione 2003. Lo sviluppo di<br />
quel progetto che lo scorso<br />
anno si era aggiudicato la<br />
bellezza di quattordici successi,<br />
su quindici partecipazioni, ma<br />
nulla più. Invece, ancora una<br />
volta, i tecnici del Cavallino<br />
hanno stupito il mondo intero<br />
presentando una vettura<br />
estrema. Ecco, in dettaglio,<br />
tutti i suoi segreti.<br />
Cardine del progetto 2003<br />
l’esasperazione aerodinamica e<br />
l’affinamento di tutti quei<br />
concetti che sulla F2002 erano<br />
stati appena imbastiti, ma non<br />
del tutto perfezionati.<br />
Tutta la parte anteriore, ad<br />
esempio, è rimasta<br />
praticamente invariata rispetto<br />
allo scorso anno. Stesso<br />
musetto (1) spiovente ed<br />
alettone anteriore (2) a<br />
cucchiaio simile al profilo<br />
utilizzato lo scorso anno. Le<br />
differenze, e di grande portata,<br />
cominciano invece a partire<br />
dalla mezzeria della vettura,<br />
per l’esattezza all’altezza dalle<br />
sofisticatissime fiancate (3).<br />
Per migliorare ulteriormente lo<br />
scorrimento del flusso d’aria<br />
che lambisce i pontoni laterali,<br />
la parte inferiore di questi<br />
ultimi è stata profondamente<br />
scavata. Gli aerodinamici del<br />
Cavallino hanno insomma<br />
creato un vero e proprio<br />
“canale” esterno (4) che<br />
velocizza il flusso d’aria diretto<br />
al retrotreno, incrementando<br />
sensibilmente la deportanza in<br />
corrispondenza delle ruote<br />
motrice. La parte superiore dei<br />
pontoni laterali (5) è invece<br />
caratterizzata da una maggiore<br />
bombatura nella parte<br />
anteriore e della più<br />
accentuata rastremazione<br />
posteriore (6) che si sia mai
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