Ricordi Canciani 1950-1978 - associazione pionieri e veterani eni

La discesa della colonna da 13” nel pozzo si bloccò a settecento metri, e a questa profondità
fu cementata con settecento quintali di cemento. Alle quattro del mattino avevo finito, ed a
mezzogiorno ripartivo per ritornare alla base, ma fui costretto a rientrare al cantiere di
Puerto Cansado dopo 4 ore perché la pista, ad un passaggio obbligato, era interrotta. Il
mattino del 5 Dicembre ripresi il viaggio diretto a Tan Tan.
In quel periodo la iella mi perseguitava: avevo percorso un terzo del cammino, quando
m’insabbiai con tutta la parte anteriore del camion. Per rimediare a queste frequenti
disavventure, avevo sempre appese sui fianchi della cementatrice due “tapparelle”
rettangolari d’acciaio larghe 40 cm,. lunghe 4 metri, con bordature sporgenti per fare presa
sulle gomme. Dopo aver scavato le buche davanti alle ruote anteriori, infilai l’estremità
delle due tapparelle sotto le ruote. Risalito alla guida, lentamente riuscii a uscire dalla buca,
ma quando una delle ruote raggiunse l’altra estremità della piastra metallica, questa si
sollevò come un ariete sul lato posteriore e mi tranciò il tubo che portava il gasolio non
consumato dal motore al serbatoio.
Per fortuna, la macchina aveva due serbatoi, chiudendo i rubinetti potevo escludere quello
guasto, ma la quantità di gasolio dell’altro serbatoio, considerando la distanza da percorrere,
non era sufficiente per raggiungere la base e così fui costretto a ritornare di nuovo a Puerto
Cansado.
Quando arrivai, il capo sonda Orlandi mi comunicò che era arrivato via radio l’ordine di
lasciare la cementatrice e rientrare con il primo mezzo disponibile. Lo stesso giorno, 5
Dicembre, nel pomeriggio, con un’ora e mezza di volo con l’elicottero aziendale, rientravo
alla base di Tan Tan, dove mi informarono che dovevo ripartire il giorno successivo per
effettuare una prova di strato nel pozzo di Oum Doul, che aveva raggiunto l’obiettivo
minerario a 3400m di profondità, con una pressione a fondo pozzo di oltre 340 atmosfere.
Per chi fosse interessato a conoscere la tecnica e le attrezzature impiegate in una prova di
strato, ho inserito un ANNEX1 in coda al mio racconto.
Dopo aver verificato che tutte le attrezzature e relativi ricambi d’emergenza fossero a posto,
io ed Ibrahim le caricammo sul Leoncino e partimmo per Oum Doul.
Purtroppo la prima prova e le successive furono negative ed il pozzo, dichiarato sterile, fu
chiuso alla fine con vari tappi di cemento.**
Il giorno 8 Dicembre, finita la prova di Oum Doul rientravo a Tan Tan con il Leoncino
assieme ad Ibrahim. Il tempo di riordinare l’attrezzatura e la mattina del 10 Dicembre
ripartivamo di nuovo per Puerto Cansado con il Leoncino per un’altra prova di strato.. La
sera stessa del mio arrivo ebbe inizio una prova, che terminò con esito negativo alle 5 del
mattino. Ci fu un’altra prova una settimana dopo, ma fu interrotta e poi annullata poichè
l’attrezzatura non passava nel foro scoperto.
Complessivamente, nel mese di dicembre trascorsi circa venti giorni a Puerto Cansado. In
questo periodo, quando non ero impegnato nel mio lavoro, andavo con una squadra di
operai marocchini a controllare la pista nei passaggi più difficili per facilitare il transito agli
automezzi che trasportavano rifornimenti.
Il 29 Dicembre rientravo alla base con il dr. Guarnieri. Mancavano due giorni alla fine del
1960, un anno movimentato. La sera dell’ultimo dell’Anno la trascorsi nella sala radio, in
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