Ricordi Canciani 1950-1978 - associazione pionieri e veterani eni

1934 Sonda a percussione usata dall’Agip Concessione E1 Tronco di palma fossilizzato
La CORI aveva a Tripoli gli uffici di rappresentanza ed a Bengasi la Base Operativa, che si
trovava alla periferia della città, in una zona chiamata Fojat. Nella Base erano concentrati i
vari servizi, magazzini officina, autorimesse e altro. L’ing. Pepe comandava questo Base
Logistica coadiuvato dall’ing. Aurelio De Martin, dall’ ing. Crico e dal dr.. Crippa
responsabili delle attività di loro competenza.
Purtroppo, qui non c’erano gli alloggi per il personale e neppure una mensa. Il personale in
transito per i cantieri in deserto o che doveva fermarsi in città per brevi periodi, era
costretto a dormire in albergo e per mangiare non c’era scelta, un solo ristorante gestito da
una Italiana di Cremona. La vita era molto cara e non era facile mantenersi entro i margini
della “living allowance”, la diaria che ci veniva corrisposta come rimborso spese. Erano da
considerarsi più fortunati coloro che, avendo la loro sede di lavoro a Bengasi, avevano avuto
la possibilità di farsi raggiungere dalla famiglia.
La città non offriva nulla di particolare, aveva però un lungomare stupendo ma non poteva
certo reggere il paragone con Casablanca, inoltre non era prudente girare da soli la sera. Era
già capitato ad alcuni Italiani di fare incontri poco piacevoli. Prima di raggiungere la mia
destinazione finale in deserto, trascorsi un paio di settimane nella Base CORI a Bengasi per
riordinare tutta l’attrezzatura, imbarcata e trasferita via mare dal Marocco. Qui ritrovai
anche il mio cavallo di battagli in deserto: la cementatrice.
19 - Cantiere E 1
All’ing. Pepe avevo chiesto che alla cementatrice fossero montate delle gomme a bassa
pressione, indispensabili per viaggiare sulla sabbia in deserto, ma mi rispose che non era
necessario perché la cementatrice, una volta giunta a destinazione, non avrebbe dovuto
spostarsi dalla sonda.
Così i primi di gennaio del 1963 partivo da Bengasi, costretto ad affrontare un viaggio con
le gomme originali “artiglio” adatte solo per il terreno duro del primo tratto di strada.
Giunto nella zona più insidiosa del Wuedi Ali, come era prevedibile, sprofondai nella
sabbia più volte; dovetti ricorrere più volte alle “tapparelle” d’acciaio ed all’aiuto del
camion che viaggiava con me, che mi trainò per brevi tratti. La temperatura di giorno si
aggirava sui 25 gradi, con un’escursione termica di oltre 20 gradi; le due notti le passai in
un furgone cabinato che trasportava viveri ed alcune coperte per proteggermi dal freddo
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