Ricordi Canciani 1950-1978 - associazione pionieri e veterani eni

pressione nelle gomme. Correvo il rischio che i cerchioni le riducessero a brandelli, ma non
avevo alternative; proseguii lentamente a marce ridotte e finalmente, superate le dune, vidi
spuntare la torre dell’impianto.
Cementatrice insabbiata sulla pista di El Borma Panorama di El Borma (Pasquetto)
Giunto al campo, si avvicinò a salutarmi e congratularsi per la mia impresa il capo sonda
Monfredini, che avevo conosciuto in Marocco. Il medico che l’accompagnava mi fece una
iniezione nella schiena. Era il 13 giugno del 1964 giorno di S. Antonio, il Santo Patrono del
mio paese, Gemona del Friuli. Il viaggio era durato otto giorni. Il periodo di missione in
Tunisia, che dal 1° di Aprile doveva durare meno di un mese, si concluse alla fine del mese
di Giugno.
Una ventina di giorni tra ferie e recuperi da trascorrere con la famiglia, il tempo di preparare
di nuovo le valige e ripartire il 20 Luglio 1964 per ritornare in contratto in Tunisia. Il
lavoro che avevo ripreso in Italia con il servizio perforazione, mi avrebbe comunque
obbligato a continui spostamenti e conseguenti disagi lontano dalla famiglia. In quel modo
l’azienda mi aveva messo in una situazione tale da indurmi a ritenere più conveniente
accettare un nuovo contratto di lavoro all’estero della durata d’un anno con la SITEP nel
campo di El Borma.
Non era facile reperire personale specializzato da inviare all’estero, l’azienda, o chi per essa,
speculava al risparmio sulla pelle dei lavoratori. Nel mio caso, anziché essere avvantaggiato
dalle esperienze acquisite in varie attività e lavori, diventava un motivo per sfruttare la mia
versatilità, senza che me ne derivasse alcun beneficio economico o normativo rispetto al
trattamento riservato ad altri.
Mi ritrovai di nuovo a El Borma, con tre mansioni diverse, a fare il Jolly, così erano definite
le mie mansioni: addetto al controllo dell’attrezzatura di sonda, sostituire il capo officina
nel periodo di ferie, coadiuvare e sostituire l’operatore Halliburton in caso di necessità.
Una situazione ibrida non confacente al mio carattere. Con il capo officina A. Spagnoletto,
con il quale avevo vissuto gli anni duri d’Albania, ci fu un amichevole e ottimo rapporto di
collaborazione. Non posso dire la stessa cosa di Begani, l’operatore Halliburton, più
propenso a mietere gli allori conquistati con i sacrifici degli altri che a cercare di
guadagnarseli con il suo lavoro. La mansione di controllo dell’attrezzatura era un lavoro
molto pesante, da svolgere sotto il sole cocente con il solo aiuto di uno o due manovali
tunisini. Questa era la situazione obiettiva in cui mi ero trovato a svolgere il mio lavoro.
Non mancavano certamente i lati positivi, soprattutto in prospettiva. Il cantiere era in fase di
crescita; erano arrivati altri due impianti di perforazione, uno di questi francese, per
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