10_ottobre - Porto & diporto

p&st2011 / porto&diporto
Un Tritone per illuminare Genova
con energia pulita
Michele Costantino
di ridurre le emissioni
causate dalle navi ancorate
L’esigenza
nei porti è sempre più impellente
negli scali italiani e da tempo l’Autorità
Portuale di Genova si è attivata
per cercare soluzione al problema.
Pochi giorni fa, proprio a Genova, è
stato presentato alle istituzioni e all’opinione
pubblica da Europam, società
controllata da Black Oils SpA (holding
della famiglia di imprenditori genovesi
Costantino) e partecipata da Total Erg,
fra i primi operatori privati italiani nella
commercializzazione al consumo e
all’ingrosso di prodotti petroliferi raffinati,
un progetto che potrebbe soddisfare
questa ed altre necessità, non solo nel
capoluogo ligure.
“Tritone”, questo il nome del progetto,
è una nuova generazione di centrali
elettriche galleggianti per la produzione
di energia elettrica e termica da biofuel,
ricavato da coltivazioni no-food.
La struttura è costruita su una barge
(chiatta) e può essere posizionata a
qualche miglio dal litorale, nella foce
dei fiumi o, come proposto per Genova,
anche in ambito portuale grazie al
ridotto impatto visivo, rendendo possibile
soddisfare i bisogni primari di energia
elettrica della città.
“Abbiamo scelto di presentare il progetto
a Genova – ha spiegato Michele
Costantino, amministratore delegato di
Europam – perché in questa città, candidata
al ruolo di ‘Smart City’ (progetto
sostenuto dal Comune, ndr), l’Autorità
Portuale ha avviato l’iniziativa ‘Green
Port’, che ben si coniuga con la filosofia
di Tritone. L’idea della centrale elettrica
galleggiante si inserisce nel contesto
dell’elettrificazione delle banchine
per la fornitura di energia verde per le
grandi navi che attraccano a Genova”.
Navi che potranno così ‘spegnere’ i generatori
elettrici di bordo, mantenuti in
rotazione da motori che, progettati per
la propulsione in navigazione, hanno
emissioni regolate dall’IMO (International
Maritime Organization) con parametri
superiori rispetto a quelli fissati
per le emissioni delle centrali elettriche,
ai quali si attiene invece la centrale
elettrica galleggiante Tritone.
Il gruppo di progettazione è stato
guidato dall’architetto Aldo Cichero,
coadiuvato dall’ingegner Aldo Ferrari
e dal professor Giordano Franceschini
dell’Università di Perugia: “Da una
parte si propone l’impiego della barge
Tritone in acque aperte, ovvero in una
situazione tipica dei paesi in via di sviluppo
che non sempre dispongono di
adeguate infrastrutture marittime, e
con caratteristiche tali da sostenere
con danni minimi eventuali minacce di
attentati. A queste esigenze si risponde
con la possibilità di assetto variabile,
che consente di ridurre al minimo la
parte emersa esposta ai marosi con il
particolare profilo delle fiancate e con
il doppio scafo. Dall’altra parte Tritone
può essere impiegata nelle acque portuali
dei paesi industrializzati, dove si
deve fare ridotto uso di spazi già congestionati
e dove si deve ridurre l’impatto
ambientale anche visivo: da qui
l’estrema compattezza del mezzo”.
Aspetti questi ultimi sottolineati anche
da Beppe Costa, amministratore
delegato della genovese Saar Depositi
Portuali, candidata, se il progetto
avrà un prosieguo, al ruolo di fornitore
Aldo Cichero
del carburante per la centrale: “I circa
3.000 metri quadrati di specchio acqueo
necessari sono una superficie
considerevolmente inferiore rispetto
agli oltre 50.000 mq indispensabili per
un impianto terrestre convenzionale.
È stato ipotizzato di ormeggiare la
piattaforma alla diga foranea, a Levante
del cosiddetto dente in ingresso al
canale di calata Bettolo, in modo che
sia collegata con condotte sottomarine
al deposito oli vegetali Saar per l’approvvigionamento
del bio fuel. Inoltre
l’impatto ambientale per la logistica di
approvvigionamento del bio fuel sarà
contenuto: l’ultimo miglio dal deposito
costiero del bio fuel alla centrale galleggiante
si effettua infatti con pipeline
o bettolina”.
Ma Saar non è l’unica azienda genovese
che potrebbe beneficiare del
progetto. Secondo quanto esposto da
Adriano Biancardi, responsabile del
programma Energie Rinnovabili di Europam,
infatti, l’eventuale costruzione
della centrale sarebbe assegnata ad un
cantiere italiano, “ligure con tutta pro-
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Andrea Moizo
10 - ottobre 2011