10_ottobre - Porto & diporto

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Un Tritone
per illuminare Genova
con energia pulita
babilità”. Il nome più ricorrente è quello
di GIN, Genova Industrie Navali, jointventure
fra i cantieri genovesi Mariotti e
San Giorgio del Porto, sebbene non vi
sia per il momento nessuna indicazione
ufficiale in tal senso (salvo la presenza
di Marco Bisagno e Ferdinando Garrè,
numeri uno di Mariotti e San Giorgio,
alla presentazione).
“L’investimento complessivo previsto
è di 70 milioni di euro, il tempo di
realizzazione va dai 12 ai 18 mesi e
l’impianto avrà una potenza di 56 MW”
ha proseguito Biancardi, aggiungendo
che “sono numerose le manifestazioni
d’interesse ricevute dall’estero, sia dal
Nord Europa, per alcuni porti anch’essi
concentrati sul modello Green Port, sia
da numerosi paesi dell’America Latina,
dell’Africa, del Medio Oriente, del Sud-
Est asiatico, senza dimenticare il Giappone.
Proprio alle autorità diplomatiche
giapponesi abbiamo presentato una
nostra proposta per la costruzionedispiegamento
di una flotta di centrali
elettriche galleggianti da ormeggiare
in prossimità di alcune centrali nucleari
di cui si prevede la dismissione a seguito
dell’incidente di Fukushima. Non
dimentichiamo che stiamo parlando di
una piattaforma rimorchiabile, che può
essere costruita in Italia e, letteralmente,
rimorchiata via mare in altri paesi”.
Il progetto prevede anche il ripristino
del sito a fine esercizio, che si limita al
rimorchio della barge presso il cantiere
navale che provvederà alla sua demolizione.
“I motori primi della centrale
galleggiante, caratterizzati da grande
cilindrata unitaria, possono utilizzare
bio fuel di seconda generazione, in particolare
olii ottenuti dalla spremitura dei
semi di Jatropha. Si tratta di una pianta
perenne che cresce nelle zone tropicali
e che ha la caratteristica di svilupparsi
anche in terreni marginali con modeste
precipitazioni, per cui non compete
con la filiera alimentare - ha proseguito
Biancardi - Abbiamo voluto coinvolgere
la Fondazione Kepha in un progetto di
sviluppo di queste colture in Brasile. Si
tratta di un’opportunità di promozione
sociale e umana per una fascia della
popolazione rurale che, nell’assenza
di possibilità di occupazione stabile,
alimenta il fenomeno dell’inurbamento
con gravi conseguenze sociali. Il progetto
prevede più moduli di produzione
sostenibili sul piano logistico, organizzativo
e sociale, ciascuno per un’estensione
di 25.000 ettari e con una produzione
a regime di circa 50.000 tonnellate
l’anno, ed è attuabile anche in
altri paesi: trattative sono infatti state
avviate in paesi dell’America Latina, in
particolare a Cuba”.
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Sistemi, indici e strumenti
ti, in particolare dal WPCI (World Port
Climate Initiative). Attraverso L’ESI si
intende identificare le navi che hanno
raggiunto risultati ambientali (emissioni
inquinanti totali) migliori rispetto a quelli
richiesti dagli standard attuali IMO.
Esso si concentra fondamentalmente
sulle emissioni di SOx, NOx, CO2.
L’ESI è stato introdotto il 1° gennaio
2011 grazie all’attivismo del porto di
Rotterdam e attualmente coinvolge una
cinquantina fra i principali porti mondiali:
tutti impegnati a contribuire a ridurre
le emissioni di gas serra. Il sistema
prevede sconti e agevolazioni sulle tasse
portuali per le navi ‘eccellenti’. Con
questa iniziativa i porti aderenti hanno
messo in pratica a costi ridotti una
grande operazione di green-marketing
oltre che dato evidentemente un contributo
importante alla mitigazione del
fenomeno del riscaldamento globale.
Si riporta anche per gli indici di efficienza
energetica e ambientale la tabella n
2 che sinteticamente riassume lo stato
dell’arte.
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Il risparmio energetico
a bordo e a terra
interventi di manutenzione fino al 70%,
aumento della vita delle lampade. Il
sistema “INTELIGENS TK” invece rap-
presenta oggi l’avanguardia tecnologica
nell’ambito generale delle cucine industriali
ed è particolarmente focalizzato
per l’uso in mense, ristoranti, cucine
di bordo. I suoi vantaggi sono:
Minor consumo di energia [KWh] fino
al 25%
Riduzione dell’impiego di potenza
fino al 25%
Minor consumo da picchi di energia
fino al 30%
Riduzione degli interventi di manutenzione
fino al 70%
Eliship rende disponibile al cliente
una fase di Audit Energetico in modo
da raccogliere i dati necessari a predisporre
un progetto mirato all’efficenza
energetica per le cucine e per gli edifici
di alberghi ed hotels. L’Audit Energetico
prevede un relativo piano di investimento
in grado di ridurre la spesa
mediamente - per queste tipologie di
utilizzatori - del 20-25%.
Una componente importante è il
costo iniziale?
Eliship affianca il cliente per identificare
tra le varie soluzioni finanziarie
disponibili, quella che consente di arrivare
all’obiettivo: gli apparati possono
essere venduti (anche con finanziamento),
dati in leasing o in noleggio.
Quali aziende usano già questa
tecnologia?
Le tecnologie INTELIGENS sono
all’avanguardia per una corretta gestione
dell’efficienza energetica. Le soluzioni
che commercializziamo sono già
presenti nei principali aeroporti europei
come Oslo, Francoforte, Amsterdam,
Monaco, Malpensa, Linate, Fiumicino.
Alcuni hanno sistemi INTELIGENS e
lampade AURA come Oslo, altri solo
lampade AURA, ma tutti risparmiano
molta energia. Le Metropolitane di
Torino, Milano e Napoli hanno installato
sistemi INTELIGENS e lampade
AURA. Torino ha equipaggiato i sistemi
con sensori per il controllo garantito dei
LUX a terra, nell’ottica di un servizio a
qualità totale per i “consumatori”. Infine
Trenitalia ha adottato le tecnologie IN-
TELIGENS per i depositi industriali (le
grandi officine di manutenzione e riparazione
delle motrici).
Un’installazione tipo è nei depositi di
Foligno.