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l'effetto sulla superficie.In un'attrezzatura antineve dalle elevatedimensioni e dalle elevate velocitàoperative la condizione primaria èassunta dagli equilibri dinamici alleforze destabilizzatici. Le forze destabilizzaticiperpendicolari al moto del veicolooperativo nascono dal braccio dileva costituente la distanza fra il centroasse motore veicolo e la perpendicolaremediana a lama inclinata.Per la particolare forma costruttivadell'attrezzatura White-Black il bracciodi leva e di conseguenza le forzedestabilizzatici sono 2,5 volte inferioriai normali autocarri a 3 assi con lamaanteriore.Le spinte destabilizzatici laterali sonoassorbite dall'attrezzatura White-Black in parte dal veicolo trattore edin parte dalle ruote sensorizzate chead attrezzatura operativa generanoun momento raddrizzante proporzionaleal carico assunto dalle ruotesensorizzate.La maneggevolezza e la versatilitàdelle attrezzature, in generale, si confrontanoper l'inscrivibilità nelle fascied'ingombro.Su un raggio minimo di 5 m l'attrezzaturaWhite-Black, in fase operativa,si inscrive in un raggio di 9,5 m, dimolto inferiore ai 12 m assunto comemassimo dai veicoli a motore ingenerale.L'attrezzatura White-Black è ulteriormentedotata di semilame chemediante bracci all'occorrenza possonoessere posizionate anteriormenteal veicolo trattore con loscopo, per accumuli importanti dineve, di spostare lateralmente laneve dalla carreggiata.L'attrezzatura White-Black ha una larghezzaoperativa di 7 m, e con unarotazione di 50° assume una larghezzadi 4,7 m. E' dotata alle due estremitàdi parti di attrezzatura mobili cheassumono entrambe la funzione diriduzione di larghezza operativa; inparticolare quella di sinistra in collegamentocon un radar di posizioneassolve il compito operativo e di sicurezzarispetto agli ostacoli fissi tiponew jersey e guard rail.L'attrezzatura mobile di destra assolveulteriormente la funzione di arretrareil bordo di fuoriuscita della nevedal convogliatore.La larghezza trasversale dell'attrezzaturain posizione di chiusura è di3,5 m.La velocità operativa nelle precipitazioninevose assume un ruolo primariosia per l'identificazione del numerodi attrezzature da utilizzare come perl'impatto che tali eventi generano neiflussi autostradali ed aeroportuali normalmenteesasperati.La pavimentazione drenante, per lasua composizione, necessita che itrattamenti sopra esposti siano ripetibilicon continuità e con tempisticaproporzionale all'evento nevoso edalla temperatura.L'attrezzatura White-Black è stataprogettata per una velocità operativamolto elevata. I criteri assunti e realizzatisono la bassa pressione dicontatto lame pavimentazione,massa traente variabile in funzionedel carico neve da spostare ed equilibridinamici alle forze destabilizzatici.Le sopra esposte attrezzatureMSSV.01 e White-Black rappresentanola nuova tecnologia per le operazioniinvernali particolarmente in presenzadi pavimentazioni drenanti.L'utilizzo per entrambe le attrezzaturedi un trattore stradale con attacchiunificati consente allo stesso trattoredi poter utilizzare in tempi brevissimiambedue.La versatilità di uso, con un unicoveicolo "portatore" di entrambe leattrezzature, consente alle societàdi gestione di autostrade ed aeroportil'ottimizzazione delle risorsedei terzisti.Lavori Pubblici n. 33 luglio - agosto 2008 21