01_gennaio - Porto & diporto

che ne faceva la più grande motonavedel mondo. Ma la storia di Sestri è legataindissolubilmente a quella della suapiù famosa realizzazione: il mitico Rex(51.062 tsl), vincitore del Nastro Azzurronel 1933. Ordinato sempre dallaNGI entrò però in servizio nel 1932 coni colori della Società Italia-Flotte Riunitenata per volere governativo dallafusione delle tre principali compagniedi navigazione italiane. Ricordiamo cheall’epoca il cantiere non era dotato diuna banchina d’allestimento, quindi gliscafi appena varati venivano rimorchiatiin porto a Genova per completare lesovrastrutture presso le officine di allestimentosempre di proprietà dell’Ansaldo.Con l’avvicinarsi di nuovi venti diguerra il cantiere tornò a concentrarsisulle navi militari e tra queste vorremmoricordare le grandi navi da battagliaLittorio (consegnata nel 1940) ed Impero(mai completata).Dopo le distruzioni del secondo conflittomondiale il cantiere fu ricostruito edotato anche di una banchina di allestimento.La rinascita della flotta dellaSocietà Italia iniziò con la realizzazionedella sfortunata Andrea Doria (29.083tsl) e della sorella Cristoforo Colombo(29.191 tsl) consegnate la prima nel1952 e la seconda nel 1954. Negli anniCinquanta l’Ansaldo realizzò anche laGripsholm (23.191 tsl), nuova ammiragliadella Svenska AmerikaLinien e la Federico C. (20.416tsl), prima nuova costruzionedella Costa Armatori. Dopo latragica perdita dell’Andrea Doria,al cantiere genovese spettòil compito di costruire il suorimpiazzo: la Leonardo da Vinci(33.340 tsl), consegnata nel1960. Infine l’epopea dei granditransatlantici si concluse perSestri con la sofferta consegnadella Michelangelo (45.911 tsl)nel 1965.In seguito i bacini presero ilposto degli scali, il cantiere fuinglobato nella nuova Italcantiericontinuando a sfornarenavi mercantili. Negli anni Ottantaun’altra grande crisi e ilpassaggio a Fincantieri; infinecon l’inizio del nuovo millenniol’ingresso nel fortunato mercatodella costruzione delle navi dacrociera. Dal 2003 sono statecompletate a Sestri Costa Fortuna(102.587 tsl), Costa Magica(102.587 tsl), Costa Concordia(114.147 tsl), Costa Serena (114.147tsl), Carnival Splendor (113.323 tsl),Costa Pacifica (114.288 tsl) ed infineMarina (66.084 tsl). Ora non resta incantiere che la gemella di quest’ultima,Riviera: poi il silenzio calerà su quellafucina di navi che è stata Sestri Ponente.Sarà solo per un breve periodo oper sempre? Resta comunque scritta alettere indelebili sui libri di storia navalela tradizione di questo cantiere.Matteo Martinuzzigennaio 2012 - 23