01_gennaio - Porto & diporto

lebrity Reflection; anche quest’ultima èin costruzione negli impianti di MeyerWerft a Papenburg, stazzerà 126.000 t.e potrà ospitare in cabina doppia 3.030.passeggeri.Nel 2013 invece le consegne sarannosolo 4; Norwegian Breakawaydi 144.000 tsl e la quarta sorella da71.300 tsl di AIDA Cruises, entrambenel portafoglio ordini di Meyer Werft.Fincantieri darà alla luce solamenteRoyal Princess da 141.000 tsl nel propriostabilimento di Monfalcone. Inoltreentro il primo semestre dell’anno verràcompletata a Saint Nazaire la naveordinata a suo tempo dalla compagnialibica GMTC. A seguito del mancatopagamento di quest’ultima delle ratepattuite (a causa della crisi libica), STXFrance Cruise ha rescisso il contrattoe continuato la costruzione in contoproprio; visto che la nave era basatasul progetto di MSC Fantasia, quasisicuramente sarà rilevata da MSC Crociere.Per il 2014 sono 5 le nuove naviin programma; un nuovo gigante da158.000 tsl commissionato da RoyalCaribbean International e NorwegianGetaway da 144.000 tsl, entrambe assegnatea Meyer Werft. Fincatieri completeràa Monfalcone la seconda unitàda 141.000 tsl per conto di PrincessCruises, mentre lo stabilimento di Margheraconsegnerà a Costa Crociere lanuova ammiraglia da 132.500 tsl deri-ORDINI NAVI DA CROCIERA SUPERIORI ALLE 50.000 TSL (2012-2016) AL 31/12/2011Nome nave T.s.l. Armatore Cantiere costruttore2012MSC Divina 140.000 MSC CROCIERE STX France Cruise, Saint NazaireDisney Fantasy 129.600 DISNEY CRUISE LINE Meyer Werft, PapenburgCarnival Breeze 128.000 CARNIVAL CRUISE LINES Fincantieri, MonfalconeCelebrity Reflection 126.000 CELEBRITY CRUISES Meyer Werft, PapenburgCosta Fascinosa 113.200 COSTA CROCIERE Fincantieri, Venezia-MargheraAIDAmar 71.300 AIDA CRUISES Meyer Werft, PapenburgRiviera 66.000 OCEANIA CRUISES Fincantieri, Genova-Sestri2013Norwegian Breakaway 144.000 NORWEGIAN CRUISE LINE Meyer Werft, PapenburgRoyal Princess 141.000 PRINCESS CRUISES Fincantieri, MonfalconeN/A 139.400 costruzione in conto proprio STX France Cruise, Saint NazaireN/A 71.300 AIDA CRUISES Meyer Werft, Papenburg2014N/A 158.000 ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL Meyer Werft, PapenburgNorwegian Getaway 144.000 NORWEGIAN CRUISE LINE Meyer Werft, PapenburgN/A 141.000 PRINCESS CRUISES Fincantieri, MonfalconeN/A 132.500 COSTA CROCIERE Fincantieri, Venezia-MargheraN/A 97.000 TUI CRUISES STX Europe, Turku2015N/A (opzione) 158.000 ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL Meyer Werft, PapenburgN/A 141.000 P&O CRUISES Fincantieri, MonfalconeN/A 125.000 AIDA CRUISES Mitsubishi Heavy Industries, NagasakiN/A (opzione) 97.000 TUI CRUISES STX Europe, Turku2016N/A (opzione) 141.000 P&O CRUISES Fincantieri, MonfalconeN/A 125.000 AIDA CRUISES Mitsubishi Heavy Industries, Nagasakivata dalla Carnival Dream. Infine STXFinland con il suo cantiere di Turkurientrerà nel mercato delle passeggericon la consegna della prima nuovacostruzione di TUI Cruises, un’unità da97.000 tsl dedicata al pubblico di linguatedesca.Per gli anni successivi c’è ancoratempo per concludere nuove trattative,comunque al momento è in programmala realizzazione di una nave da 141.000tsl alla Fincatieri di Monfalcone perconto di P&O Cruises con consegna2015 (con opzione per una gemella dacompletare nel 2016). Inoltre grandescalpore ha destato nel mondo delloshipping la nuova commessa di AIDACruises per due navi da 125.000 tslche saranno realizzate a Nagasaki daMitsubishi Heavy Industries con consegnenel 2015 e 2016. Il ritorno dellacantieristica giapponese in questo mercatonon può che preoccupare l’indu-stria navalmeccanica europea: certo èche per Mitsubishi sarà una sfida moltodifficile dopo i gravi problemi avuti conla loro prima grande commessa perdue navi di Princess Cruises nella primametà del decennio scorso. Infinericordiamo che Royal Caribbean vantaun’opzione con Meyer Werft per larealizzazione di una seconda nave da158.000 tsl da consegnare nel 2015 edun’altra con STX Finland per la secondaunità da 97.000 tsl per la controllataTUI Cruises.Ricapitolando, opzioni escluse, MeyerWerft ha in ordine 7 navi per untotale di 844.200 tsl (36,7 % del mercato);anche Fincantieri può vantare 7commesse per complessive 826.700 tsl(36%). Dopo questi due colossi troviamoSTX con la filiale francese che ha 2navi (279.400 tsl per il 12,2%) e quellafinlandese che ne ha una (97.000 tslper il 4,2%). Infine troviamo Mitsubishicon 2 navi per 250.000 tsl complessive(10,9%).In conclusione le prospettive in questomercato sono ancora molte, anchese con un dimezzamento della domandatutti i cantieri tranne Meyer Werftsono stati costretti a ridurre la capacitàproduttiva; restando in Italia, Fincantieriha dovuto concentrare la produzione digrandi navi da crociera nei cantieri piùtecnologicamente avanzati e quindi piùcompetitivi, Monfalcone in primis e poiMarghera. Ma pure questi ultimi nonpotranno aspirare ai carichi di lavorodegli anni passati.Matteo Martinuzzigennaio 2012 - 29