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20Ambiente e BenessereAzione Settimanale della Cooperativa Migros Ticino • 22 ottobre 2012 • N. 43UnacorsaversoilfuturodellamobilitàMotori La Toyota Tmg Ev P002 batte il record sul vecchio anello del Nürburgring e intanto Fordè concentrata nel progetto di ricerca Hightech Nrw per trovare nuovi materiali e processi di sviluppo industrialeMario Alberto CucchiSette minuti, 22 secondi e 329 millesimi.È il nuovo record sul giro per unprototipo da corsa elettrico realizzatodalla Toyota Tmg Ev P002 sul vecchioanello del Nürburgring in un test organizzatoda Toyota Motorsport. Battuto,quindi, di 25 secondi il vecchio primatoappartenente alla precedente versionedella stessa vettura.Nello stesso momentoin Sicilia ha preso il viala rievocazione dellamitica Targa Florio,oggi 100% Co2 freeSullo sfondo il cronometro con il nuovo record della Toyota Tmg Ev P002.Il prototipo di Ford con il cofano in fibra di carbonio.Mentre in Germania, il prototipo elettricosiglato Toyota correva contro ilcronometro andando veloce verso il futurodella mobilità. Nello stesso momentoin Italia, nell’assolata Sicilia,prendeva il via la rievocazione della miticaTarga Florio, una corsa che ha fattorivivere i fasti del passato ai duecentopartecipanti provenienti da tutto ilmondo, ma che getta anche un ponteverso un futuro più sostenibile.Il progetto Eco Targa Florio ha, infatti,la certificazione 100% Co2 free. Inpratica le emissioni di Co2 prodottedalle vetture coinvolte nella manifestazioneverranno compensate tramite unprogetto che agisce a livello di Macrosistema.Quest’anno Eco Targa Floriocontribuirà alla realizzazione di un impiantoeolico in India, nella regione delRajasthan.Anche dall’esperienza delle corsearriva la decisione Ford di puntare sumateriali in fibra di carbonio per ottenereveicoli più leggeri di 340 chilogrammientro il 2020. Ford ha svelato inquesti giorni il prototipo di un cofanorealizzato con questo innovativo e leggerissimomateriale che, secondo il costruttoreautomobilistico, permetterà ditagliare i consumi di carburante diminuendoil peso delle auto. Il cofano, mostratoall’evento Composites Europe diDusseldorf, pesa meno della metà diquello in metallo e, sfruttando i rapiditempi di realizzazione, potrà essere prestointegrato nella produzione di vetturedi serie.Ford studierà inoltre nuovi materialie nuovi processi di sviluppo industrialegrazie al progetto di ricerca HightechNrw, frutto della partnershipcon Dow Automotive Systems. Le duesocietà si concentreranno nell’identificazionedi una fonte accessibile per fibredi carbonio e sui relativi metodiproduttivi su larga scala in modo da incrementarel’autonomia di elettriche eibride plug-in. «Che ridurre il peso delveicolo possa migliorare il consumo dicarburante non è una novità, ma unprocesso di produzione in serie rapidoed efficiente di componenti in fibra dicarbonio, non è mai stato messo a punto»ha dichiarato Inga Wehmeyer, ingegneredi ricerca materiali avanzati eprocessi, del centro Europeo di RicercaFord. I test iniziali dimostrano che icomponenti ottenuti in questo modo,come il prototipo di cofano realizzatoper la Ford Focus, rispettano i rigidistandard Ford in quanto a robustezza,resistenza alla scheggiatura e alle deformazionie per il comportamento in casod’incidente. Questo materiale si è rivelatoefficace anche nei test di impattoper la protezione dei pedoni in quantocontiene al suo interno un’anima elasticaracchiusa tra due strati di carbonio.«I componenti di carbonio potrannoarrivare sulle vetture di serie solo piùin là nel tempo» ha aggiunto Inga Wehmeyer.«Ma le tecniche che abbiamosviluppato e perfezionato per la realizzazionedi questo prototipo potrannoessere senza dubbio implementate, infuturo, per la produzione».100% FRUTTA SVIZZERAOFFERTE VALIDE SOLO DAL 16.10 AL 29.10.2012,FINO A ESAURIMENTO DELLO STOCK20xPUNTIMGB www.migros.ch WNOVITÀ3.30Confettura di prugneFavorit*350 g3.50Confettura di ciliegienere Favorit350 g3.50Confettura dialbicocche Favorit350 g*In vendita nelle maggiori filiali Migros.