Rapporto ACI - Censis

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Graf. 5.1 – Cosa pensa dell’iniziativa promozionale sulla benzina? (val.%)8%3% 4%49%E' un valido aiuto per ilportafoglio degli automobilisti12%E' un'iniziativa valida perchéil carburante è alle stelleSi tratta di un bluffE' un'iniziativa valida perchégenera concorrenza24%Non è un'iniziativa validaperché discrimina le personeNon è un'iniziativa avantaggio dei consumatoriFonte: Rapporto ACI - Censis Servizi 201220
6. TRASGRESSIONI E SANZIONI: PIÙ LICEITÀ PERSCELTA O PER DENARO?La crisi ci fa diventare migliori o ci ricorda che è meglio risparmiaresulle multe? E cosa c’è di meglio per riuscirci? Semplice: occorre esseremeno trasgressivi. E’ difficile pensare che in un solo anno gliautomobilisti o i due ruotisti abbiano improvvisamente modificato il lorostile di guida sulla base di un impulso improvviso alla liceità ed allasicurezza. E’ forse più realistico – anche se cinico – ritenere che i morsidella crisi abbiano impattato sui comportamenti di guida suggerendo unamaggiore attenzione per non essere sanzionati.Per il primo anno l’autodenuncia delle infrazioni commesse segna unabrusca e salutare inversione di tendenza. Non si tratta ovviamente di unazzeramento dei comportamenti trasgressivi ma di riduzioni assaisignificative sia per le trasgressioni light che per quelle ad altapericolosità. Sia le infrazioni appartenenti alla famiglia A (stress urbanoe fattori di distrazione) che quelle appartenenti alla famiglia B (altapericolosità) sono in riduzione a volte molto accentuata:Famiglia A- si riduce di 7 punti il numero di coloro che dichiarano di averparcheggiato in divieto di sosta e di 2 punti coloro i qualidichiarano di aver parcheggiato in doppia fila;- una riduzione meno accentuata (-1%) l’accesso alle aree ZTLe una sostanziale stabilità per l’occupazione delle corsie“riservate ai mezzi pubblici”.Famiglia B- netta riduzione (7 punti pari a quasi il 20% degliautomobilisti) per il superamento dei limiti di velocità, 3punti per il passaggio con il rosso, quasi 3 punti per ilmancato uso delle cinture di sicurezza;- flessioni più lievi per il sorpasso a destra, per il non aver datola precedenza, per l’inversione a U;21
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