Rapporto ACI - Censis

Tra i partecipanti ai due focus group è maggioritaria la posizione che rifiutala pista ciclabile come unico, o privilegiato, luogo deputato al transito dellebiciclette. Le piste ciclabili, per chi usa la bici anche e soprattutto perspostarsi in città lungo la tratta casa – lavoro, sono considerate scomode,inefficienti e, in alcuni casi, pericolose. Nella visione dell’heavy user dellabici, la pista ciclabile assume addirittura una funzione “ghettizzante”, nonappropriate ad assolvere una moderna funzione di mobilità urbana: “leciclabili sono vuote e quella a Lungotevere, che è una bella ciclabile è sottoutilizzata perché è pericolosa e in alcuni tratti è pavimentata con isampietrini che fanno male”; “non amo la ciclabile. Preferisco la stradaanche se ho paura del traffico ma ho sempre pedalato per strada e laciclabile è una novità. E poi le tasse le pago pure io e non vedo perché devoessere ghettizzata a passare per forza di là”; “la ciclabile è fatta a macchia dileopardo c’è una parte asfaltata e una parte di sampietrini tutti bellisconnessi poi di nuovo asfaltata”.Chi utilizza la bicicletta soprattutto nella sede stradale in compresenza diautomobili, dichiara di aver sviluppato una maggiore attenzione alla guida,non solo della bicicletta ma anche dell’auto. Da questo punto di vista icomportamenti alla guida sembrano essere simili indipendentemente daquale mezzo si utilizzi. I partecipanti ai focus si definiscono corretti, attentie rispettosi del codice stradale sebbene, scendendo nei dettagli, è possibilerilevare delle contraddizioni o meglio delle sottovalutazioni di alcuneinfrazioni commesse in sella alla bicicletta ed il rispetto del codice diventarelativo secondo un’interpretazione tutta personale: “da quando vado inbicicletta sono molto più vigile e attento perché dico sto portando a spasso11 chili e invece quando vado con l’automobile sto portando a spasso 4quintali e devo stare molto più attento perché sono tanti e la velocità èsinonimo di insicurezza per me più la riduci e più crei sicurezza e quindipraticamente il mio livello di attenzione è cresciuto”; “uso dei sensi unici unpo’ scendo un po’ spingo un passo sul marciapiede mi arrangio la gente miconosce e non mi dice più niente se incontro un vigile che fa circolareappena mi vede probabilmente mi lascia passare e faccio un’infrazioneenorme”; “io sto al 100% di attenzione sia con la macchina che con labicicletta (…) visto che per me la bici è libertà mi prendo qualche libertà ementre pedalo mi creo il mio codice”.75