Rapporto ACI - Censis

Se sommassimo anche i veicoli a due ruote non è difficile immaginareche il nostro paese vanti – in proporzione alla popolazione – il più altotasso di motorizzazione privata nel mondo. Se riflettiamo inoltre che, su100 famiglie, nel 9% dei casi il numero di “circolante familiare” superail numero dei componenti con patente di guida e nel 47,9% il rapporto di1 a 1 è plausibile una fisiologica riduzione del mercato del nuovo e diquello di sostituzione. Il circolante complessivo – se si escludel’eccezionalità del dato del 2012 sulle rottamazioni – è costantementecrescente con evidenti impatti di tipo ambientale e di consumo diterritorio.Una seconda chiave di lettura è quella ovvia della crisi economica cheavvolge il nostro ed altri paesi europei come confermato da un calogeneralizzato delle vendite che riguarda l’intera Europa. Il senso diperdurante clima di attesa – ha da passa' 'a nuttata – influenza lapropensione al consumo e forse propone nuove gerarchie nei bisogni enei consumi.Perché si inverta questo clima di pessimismo è necessario iniziare adannusare dei sintomi di ripresa. Alla domanda su quale iniziativa possarilanciare il mercato dell’auto il 50% degli intervistati ha risposto chenon singole iniziative (incentivi, riduzione del prezzo della benzina,ecc.) ma solo un cambio di “sentiment” può produrre un’inversione ditendenza, un ritorno al mercato.E’ inoltre da sottolineare come gli annunci di inasprimenti fiscali conl’avvio del redditometro, possono provocare effetti negativi su singolisegmenti di prodotto: su 100 intervistati 20% ritengono che anche chipotrà permetterselo rinuncerà all’acquisto di un auto “alta di gamma” edil 7% sarà orientato – se la possiede – a venderla.4