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COVID-19
Mobilità urbana
Unione Europea
In una recente conferenza stampa, il vicepresidente esecutivo della
Commissione Europea, Frans Timmermans, ha annunciato che la mobilità
ciclistica potrà essere finanziata con parte dei nuovi fondi per la
mobilità erogati dall'Unione Europea, insieme ad altre misure come la
ricarica delle auto elettriche e il rafforzamento del trasporto pubblico.
Il pacchetto sulla mobilità urbana dovrebbe erogare circa 20 miliardi di
euro agli Stati membri attraverso fondi regionali UE per sostenere le sfide
legate all'inquinamento atmosferico, ai cambiamenti climatici e al
benessere dei cittadini.
L'annuncio fa seguito alla proposta, alla Commissione di Bruxelles, di un
pacchetto di finanziamento per la ciclabilità da 13 miliardi di euro per
la realizzazione di infrastrutture e l'utilizzo delle e-bike proposto da sei
associazioni (CIE, CONEBI, ECF, ECLF, IMBA EU ed EMBA).
Alessandro Tursi, vicepresidente di ECF (European Cyclists Federation)
e Presidente della FIAB (Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta), ha
dichiarato in proposito: "Si tratta di un obiettivo che perseguivamo da
tempo come ECF, puntando a moltiplicare i fondi comunitari per la mobilità
in bicicletta dai precedenti 1,5 miliardi a 3 miliardi, per poi arrivare
a 6. Direi che l'obiettivo sia stato ampiamente superato! La pandemia
ha reso il tema della salute prioritario assieme a quello dell'emergenza
ambientale e la Commissione europea ha puntato sulla bicicletta come
strumento fondamentale su entrambi i fronti".
Anche i due CEO di ECF, Jill Warren e Morten Kabell, hanno commentato:
"Questo annuncio è qualcosa da festeggiare. Cogliamo ora l'occasione
per sollecitare misure più concrete per la ciclabilità e per lavorare
con le nostre organizzazioni aderenti per assicurare che gli Stati membri
siano pronti a spendere i fondi assegnati per miglioramenti e incentivi
della mobilità ciclistica che raggiungano i nostri obiettivi per un
ricorso maggiore e migliore alla bicicletta, per tutti, in Europa". Naturalmente
l'annuncio dovrà concretizzarsi in piani e finanziamenti, ma i
rappresentanti delle associazioni ciclistica sono convinti che il settore
dovrebbe essere in grado di ottenere una congrua parte dei miliardi di
euro previsti nel piano di risanamento dell'UE.
Previsti circa 20 mld di euro per il nuovo pacchetto UE sulla mobilità urbana.
Regno Unito
Nel Regno Unito è stata varata una manovra senza precedenti per finanziare
gli spostamenti a piedi e in bicicletta nel periodo post pandemia:
per la "Fase 2" il Governo britannico punta decisamente sulla
mobilità attiva e l'intenzione è quella di convincere un gran numero di
persone a pedalare o camminare per i propri tragitti urbani. L'obiettivo
è quello di convincere le persone che hanno iniziato ad andare in
bicicletta a rimanere in sella e di aggiungerne molte altre. Le misure
che saranno attuate riguardano piste ciclabili "pop-up" per favorire e
proteggere le pedalate urbane, marciapiedi più ampi atti a garantire il
distanziamento fisico ed evitare il contagio, incroci più sicuri per chi
pedala: la prima tranche di 250 milioni di sterline fa parte di un fondo
di emergenza e gli investimenti previsti per lo sviluppo di ciclabilità e
pedonalità ammontano in totale a 2 miliardi di sterline.
Il Governo britannico collaborerà con le autorità locali in tutto il Paese
per incentivare l'utilizzo della bicicletta nei centri urbani e incoraggiare
i cittadini a scegliere alternative di trasporto pubblico quando devono
viaggiare, contribuendo a garantire che reti stradali, autobus e
ferroviarie siano pronte per rispondere ai futuri aumenti della domanda.
L'area di Greater Manchester, ad esempio, ha allo studio la realizzazione
di 150 miglia di piste ciclabili protette, a Londra TfL (Transport
for London) prevede invece di realizzare una "Bike Tube" di superficie
sopra le linee della metropolitana, mentre dal 22 giugno aumenterà
quasi del 50% la congestion charge per l'accesso delle auto al centro.
Una guida statale per la viabilità di emergenza – pubblicata e già operativa
– indica come riallocare gli spazi stradali per favorire ciclisti e pedoni:
nelle città alcune strade potrebbero diventare soltanto per bici e
autobus, mentre altre rimarrebbero disponibili per gli automobilisti. Un
buon numero di strade secondarie potrebbe essere chiuse al traffico,
per creare quartieri più a misura di persona e senza traffico veicolare
di attraversamento. In questa strategia di promozione della ciclabilità e
della pedonalità rientrano anche i voucher per le riparazioni della bici –
per incoraggiare le persone a tirare fuori le loro vecchie bici dalla cantina
e a rimetterle in strada – e sono in fase di sviluppo piani per installare
strutture per parcheggiare in modo sicuro le biciclette in città.
Si potrà inoltre continuare a seguire anche il collaudato programma
Cycle to Work, che offre ai dipendenti uno sconto per l'acquisto
di una nuova bici. Questa strategia di investimento per la ciclabilità
e la pedonalità sarà rilanciata dal Primo Ministro già in estate, con
ulteriori misure che hanno l'obiettivo di raddoppiare l'uso della bici
e incrementare gli spostamenti entro il 2025 con la creazione di un
commissario e di un ispettorato nazionale per ciclisti e pedoni; standard
più elevati per le infrastrutture ciclabili e pedonali in tutto il Regno
Unito; dare ai medici di famiglia la possibilità di prescrivere la
bicicletta e l'esercizio fisico.
Il governo britannico prevede di investire nei prossimi anni 2 mld di sterline
per favorire la mobilità ciclistica e pedonale.
luglio-agosto 2020 15