Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Trasporto merci<br />
COVID-19<br />
dai loro governi, che ne<br />
riconoscono la funzione<br />
strategica”.<br />
E ha poi aggiunto: “Le<br />
nostre aziende di trasporto<br />
scontano l’inefficienza<br />
di un sistema Paese che<br />
non ha mai provveduto a<br />
definire una politica dei<br />
trasporti che indicasse e<br />
sostenesse economicamente<br />
le linee di uno sviluppo<br />
strategico del settore. Molte<br />
risorse pubbliche sono<br />
andate sprecate anziché<br />
essere concentrate in<br />
azioni necessarie ad un<br />
consolidamento strutturale<br />
del sistema italiano dei<br />
trasporti”.<br />
Inefficienza del sistema<br />
Paese che ha già avuto come<br />
effetto una significativa<br />
delocalizzazione delle<br />
attività di trasporto, con<br />
conseguente perdita del<br />
<strong>30</strong>% delle reti italiane e di<br />
circa un miliardo e mezzo<br />
di euro di fatturato l’anno,<br />
con minori entrate fiscali<br />
per lo Stato quantificabili in<br />
105 milioni di euro l’anno e<br />
con la scomparsa, in questo<br />
sconcertante scenario,<br />
di ben 35.000 imprese e<br />
di 135.000 addetti, come<br />
documentano i dati UNRAE<br />
presentati nel corso della<br />
conferenza stampa.<br />
RIMORCHIATI: OLTRE L’80%<br />
PRIVI DI ESP E ABS<br />
Anche sul fronte dei<br />
veicoli rimorchiati e degli<br />
allestimenti la situazione<br />
italiana si dimostra<br />
tutt’altro che rosea, come<br />
delineato con accuratezza<br />
nel corso della conferenza<br />
stampa online organizzata<br />
da UNRAE il 27 maggio<br />
scorso, interamente dedicata<br />
a questo specifico comparto.<br />
“Si tratta di un settore<br />
molto poco conosciuto, tanto<br />
dalle istanze politiche e<br />
amministrative quanto dal<br />
pubblico”, ha precisato in<br />
apertura dell’evento online<br />
il coordinatore del Gruppo<br />
Rimorchi, Semirimorchi<br />
e Allestimenti di UNRAE,<br />
Sandro Mantella, “eppure i<br />
Il mercato dei veicoli industriali > 3,5 t – andamento storico<br />
Il mercato dei veicoli industriali > 3,5 t – andamento storico<br />
40.000<br />
35.000<br />
<strong>30</strong>.000<br />
25.000<br />
20.000<br />
15.000<br />
10.000<br />
5.000<br />
0<br />
20.000<br />
15.000<br />
10.000<br />
5.000<br />
0<br />
35.448<br />
-62%<br />
Con la crisi «Lehman<br />
Brothers» il mercato<br />
perde oltre il 60% dei<br />
volumi<br />
13.591<br />
+0,0%<br />
13.592<br />
-10,6%<br />
12.151<br />
+25,3%<br />
2007 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019<br />
17.619<br />
6.278<br />
15.2<strong>30</strong><br />
23.790<br />
Conferenza Stampa Veicoli Industriali UNRAE – 8 maggio 2020<br />
7.007<br />
6.651<br />
10.593<br />
+56,2% +2,4% +5,0% -7,7%<br />
14.749<br />
24.353<br />
16.119<br />
25.579<br />
15.486<br />
-11.842 unità<br />
-33,4%<br />
Il mercato dei rimorchi e semirimorchi > 3,5 t<br />
Il mercato dei rimorchi e semirimorchi > 3,5 t– andamento storico<br />
-64%<br />
Crisi Lehman<br />
Brothers: il<br />
mercato perde<br />
quasi 2/3 dei<br />
volumi<br />
+11,6% -5,1%<br />
-18,3% (-3,225 unità)<br />
+59,3%<br />
+39,2%<br />
+9,3%<br />
-3,9%<br />
2007 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019<br />
23.606<br />
-7,1%<br />
14.394<br />
44<br />
luglio-agosto 2020
Change language