Vie&Trasporti n. 844 novembre 2020

Attualità
Attualità
di Tiziana Altieri
Alessandro Lega,
presidente Aicai,
Associazione
Internazionale Corrieri
Aerei Internazionali.
Sostenere i corrieri aerei internazionali (leggi
Dhl, FedEx e Ups) non solo perché danno
lavoro a 52mila persone, tra dipendenti
diretti e indotto, generando un fatturato
superiore ai 3 miliardi di euro, ma anche, e soprattutto,
per aiutare il Paese a crescere. Perché
è grazie a loro che le imprese, le Pmi che costituiscono
il cuore del tessuto economico italiano,
possono guardare all’estero. Ed esportare
è fondamentale per un Paese che conta 60 milioni
di abitanti, meno dell’1 per cento della popolazione
mondiale. Potrebbe essere questa
l’estrema sintesi del dibattito tenutosi a Villa
Blanc, a Roma, in occasione della presentazione
del Libro Bianco di Aicai curato da Luiss
Buisiness School, che giunge a dieci anni di distanza
dal precedente e in una fase estremamente
delicata per l’economia mondiale, in generale,
e italiana, in particolare, visto che tutti
gli indicatori fanno pensare che la pandemia
porterà quest’anno a un crollo del Pil intorno al
9 per cento.
Un dibattito aperto dal presidente di Aicai,
Alessandro Lega. “In un momento in cui non vi
sono punti di riferimento offriamo la certezza di
network proprietari e di flotte capaci di arrivare
dovunque e comunque. Come dimostra lo studio,
l’export è l’unica possibilità di crescere per
le piccole, medie e grandi imprese italiane. I corrieri
aerei sono dei facilitatori naturali del business
perché si fanno carico di tutte le complessità
(sdoganiamo a destino in 220 Paesi), e le
istituzioni devono agevolare la nostra specificità
consentendoci di lavorare con regole semplici,
chiare e uniformi in campo aeroportuale, doganale
e urbano. L’economia senza di noi sarebbe
più debole”.
Qualche numero: 300 voli settimanali da e per
l’Italia, 7.000 veicoli, 133,5 milioni di spedizioni
di cui 28,8 milioni in esportazione. Il ruolo strategico
dei corrieri arei internazionali, di cui troppo
poco si parla, è emerso in tutta la sua interezza
durante l’emergenza sanitaria visto che
sono stati questi tre grandi player ad assicurare
la continuità dei rifornimenti ai presidi medici
in tutto il mondo e a impedire il ‘fermo macchina’
totale all’economia. Un ruolo che èvalso il
pubblico riconoscimento di servizio ‘essenziale’
da parte delle Istituzioni.
“Adesso - ha continuato Alessandro Lega - si affaccia
un’altra emergenza, quella di un’economia
che tra lo shock- Covid e l’imminente attivazione
della Brexit è in continua fibrillazione e necessita
di un immediato rilancio che i soci Aicai sono
pronti ad affrontare. Rilancio che può avvenire
solo attraverso l’export, l’unico fattore a sostenere
l’economia nazionale dopo la crisi del 2008 e keydriver
per la crescita del Pil, affiancando le Pmi
nella ricerca di sfide internazionali nell’ e-commerce
B2C e B2B. Il modello di business unico
dei corrieri rappresenta un’enorme opportunità
che può innescare un circolo virtuoso per l’economia
italiana e l’esportazione delle merci ad alto
valore aggiunto del Made in Italy se meglio compreso
e supportato dalle istituzioni”.
Troppi ostacoli
Già perché non sono certo ponti d’oro quelli
che l’Italia offre ai corrieri aerei internazionali,
anzi. Devono scontrarsi con limitazioni alla mobilità
urbana a all’accesso nei centri storici, differenti
da città a città, con il divieto dei voli notturni
e un sistema tarifarrio aeroportuale che
presenta forti discrepanze sul territorio nazionale,
con l’inefficienza delle Dogane (l’implementazione
dello Sportello Unico Doganale non
si è ancora conclusa) e con la possibilità da parte
dei lavoratori dell’handling di scioperare senza
alcun preavviso e spesso in assenza di una formale
comunicazione.
Si frena, di fatto, l’operatività di chi ha fatto del
‘timing’ il suo punto di forza. Questioni che chiedono
di essere risolte in tempi brevi perché il
Paese non può più aspettare.
“Io credo - ha detto Paolo Boccardelli, direttore
Luiss Business School, nel ruolo di padrone di
casa - che in questo momento lo Stato debba
necessariamente occuparsi del rilancio lavorando
su tre filoni: rendere le imprese più concorrenziali
colmando il gap infrastrutturale e investendo
sulla digitalizzazione, attrarre flussi di
turisti sfruttando nuovi fattori di successo e scegliere
i settori in cui gli operatori possono dare
il meglio, competendo con i top a livello mondiale.
Bisogna sfruttare i Recovery fund selezionando
attentamente i progetti a cui dare poi
un’efficacie esecuzione”.
All’evento hanno preso la parola i principali interlocutori
dei soci Aicai. Carlo Ferro, presidente
Ice, Istituto Commercio estero, si è soffermato
sull’importanza dell’e-commerce. “Il fenomeno
era già in atto ma la pandemia lo ha accelerato.
In Italia il tasso di penetrazione dell’e-commerce
Il Libro Bianco Aicai
Con noi si vola
I primi 10 Paesi di destinazione delle esportazioni italiane
e di provenienza delle importazioni (valori in milioni
di euro e in percentuale sul totale, anno 2019)
Esportazioni
Importazioni
Paesi Valori Quota Paesi Valori Quota
Germania 58.113 12,2 Germania 69.611 16,5
Francia 49.824 10,5 Francia 36.629 8,7
Stati Uniti 45.584 9,6 Cina 31.665 7,5
Svizzera 26.028 5,5 Paesi Bassi 23.009 5,4
Regno Unito 24.915 5,2 Spagna 21.443 5,1
Spagna 24.027 5,0 Belgio 19.479 4,6
Belgio 14.062 3,0 Stati Uniti 16.999 4,10
Polonia 13.286 2,8 Russia 14.324 3,4
Cina 12.993 2,7 Svizzera 10.943 2,6
Paesi Bassi 11.840 2,5 Regno Unito 10.653 2,5
Fonte: FMI
Senza corrieri aerei internazionali troppe piccole e medie imprese
italiane non sono in grado di guardare oltre-confine. Facilitargli
la vita con regole chiare vuol dire aiutare l’Italia a risollevarsi
10 - 11 2020
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11 2020 - 11