Vie&Trasporti n. 844 novembre 2020
Cover Scania V8, un motore per sempre. Tutto quello che c’è da sapere sull’icona del Grifone Prova Renault Trafic Energy dCi 170 Edc E6D-Temp. Come in salotto Esclusivo Vaccini Covid-19, la sfida è (anche) logistica Attualità - Associazione Internazionale Corrieri Aerei Internazionali. Solo con noi l’Italia vola - Osservatorio Continental Mobilità. Ho tanta paura - Alla scoperta del West. Cimeli sulle strade degli States - Si dice che... - Persone&Poltrone Voci - Massimiliano Calcinai ed Edoardo Gorlero, F- Trucks. La rete cresce - Massimo Revetria, Iveco. Daily, la carta giusta Prodotto - Man, prova di forza al volante della nuova gamma TgS - I truck elettrici con i quali Mercedes-Benz si prepara al futuro - Le versioni Trail di Transit e Transit Custom. Squadra speciale Ford - Padoan serbatoi. Spazio all’olio - D-Tec Steeltipper Steerline. Il rottamatore Reti&Service - Norauto Pro, la piattaforma a misura di flotta Aggiornamenti continui su - Il parere legale. Vicini rumorosi - Service News Rubriche - Diamo i numeri - Associazioni e dintorni - Motori spenti - Promozioni - Vediamoci a... - Tutte le prove
Cover
Scania V8, un motore per sempre. Tutto quello che c’è da sapere sull’icona del Grifone
Prova
Renault Trafic Energy dCi 170 Edc E6D-Temp. Come in salotto
Esclusivo
Vaccini Covid-19, la sfida è (anche) logistica
Attualità
- Associazione Internazionale Corrieri Aerei Internazionali. Solo con noi l’Italia vola
- Osservatorio Continental Mobilità. Ho tanta paura
- Alla scoperta del West. Cimeli sulle strade degli States
- Si dice che...
- Persone&Poltrone
Voci
- Massimiliano Calcinai ed Edoardo Gorlero, F- Trucks. La rete cresce
- Massimo Revetria, Iveco. Daily, la carta giusta
Prodotto
- Man, prova di forza al volante della nuova gamma TgS
- I truck elettrici con i quali Mercedes-Benz si prepara al futuro
- Le versioni Trail di Transit e Transit Custom. Squadra speciale Ford
- Padoan serbatoi. Spazio all’olio
- D-Tec Steeltipper Steerline. Il rottamatore
Reti&Service
- Norauto Pro, la piattaforma a misura di flotta
Aggiornamenti continui su
- Il parere legale. Vicini rumorosi
- Service News
Rubriche
- Diamo i numeri
- Associazioni e dintorni
- Motori spenti
- Promozioni
- Vediamoci a...
- Tutte le prove
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Prova su strada<br />
Prova su strada<br />
Esterni<br />
Nella foto grande, un<br />
tre quarti posteriore<br />
del Trafic, con le<br />
porte apribili fino a<br />
170 gradi. Sulla prima<br />
riga, da sinistra,<br />
le due fiancate di<br />
questo esemplare che<br />
sfoggia anche una<br />
seconda porta<br />
scorrevole opzionale.<br />
Sulla riga centrale,<br />
ancora da sinistra,<br />
il posteriore immutato<br />
col fermo per<br />
viaggiare in sicurezza<br />
tenendo una porta<br />
socchiusa e la<br />
retrocamera posta<br />
sulla sommità<br />
dell’accesso<br />
posteriore.<br />
La riga in basso,<br />
sempre da sinistra,<br />
mostra il vano<br />
passante con lo<br />
sportello metallico<br />
calamitato (per<br />
restare in posizione<br />
aperta) e il vano di<br />
carico che alle due<br />
già potenti plafoniere<br />
decaled affianca due<br />
barre luminose a led<br />
opzionali. Ben sedici<br />
gli occhioni<br />
fermacarico da 500<br />
decanewton l’uno.<br />
‘detailer’ sempre a portata di mano e frequenti<br />
più spesso i cantieri che non l’alta società. In compenso,<br />
dentro la strumentazione, arriva una striscia<br />
luminosa colorata che cambia cromia da<br />
verde ad arancione in base allo stile di guida (rispettivamente<br />
risparmioso e dispendioso).<br />
La plancia resta pressoché immutata, ma s’aggiorna<br />
il sistema d’infotainment, ricavando prese<br />
Usb e Aux nella vaschetta sovraplancia dove,<br />
in un piccolo scavo, dovresti - secondo Renault<br />
- riporre gli smartphone di nuova generazione,<br />
troppo grossi per non spiccare il volo alla prima<br />
curva. Peccato che in quella zona non abbiano<br />
pensato a una basetta più grande, meglio ancora<br />
se con carica induttiva, che avrebbe portato<br />
il sistema MediaNav Evolution (basato su<br />
cartografia TomTom) con pack R-Link da 400<br />
euro dotato di scherrmo tattile 7 pollici, comandi<br />
a volante, radio Dab, bluetooth e l’accoppiata<br />
Apple CarPlay più Android Auto al next level.<br />
Buona comunque la disponibilità di portaoggetti,<br />
cui si sommano i 54 litri offerti dal gavone<br />
sotto la panchetta, comunicante (pagando<br />
150€ extra) col vano di carico grazie alla botola<br />
nella paratia metallica.<br />
Comodo infine il conosciuto porta laptopricavato<br />
nel retroschienale centrale, dove c’è pure un pratico<br />
leggìo brandeggiabile in formato A4, tutto<br />
compreso nel più lussuoso allestimento Ice Plus.<br />
Linea esterna<br />
Fuori, gli interventi estetici consistono nell’alzare<br />
il cofano per ottemperare alle nuove normative<br />
sulla sicurezza, ridisegnando di conseguenza<br />
la calandra e i gruppi ottici, disponibili anche<br />
full led. Che trovate nell’allestimento Ice Plus<br />
della prova, venduto a 1.500 euro in più rispetto<br />
all’Ice, insieme al sensore crepuscolare e pioggia,<br />
alla calandra cromata con paraurti in tinta<br />
carrozzeria e al radar di parcheggio posteriore<br />
completo di retrocamera.<br />
PRESTAZIONI A CONFRONTO<br />
Sotto & sopra<br />
Trasmissione<br />
Il Trafic della prova monta il cambio robotizzato a sei rapporti con doppia frizione Edc<br />
(Efficient Dual Clutch) sviluppato da Getrag, il 6Dct 450. La trazione è anteriore.<br />
Marcia<br />
Rapporto<br />
1a 3,818<br />
2a 2,150<br />
3a 1,321<br />
4a 0,842<br />
5a 0,942<br />
6a 0,789<br />
Retro 2,363<br />
Sospensioni<br />
L’avantreno è di tipo McPherson, completo di barra antirollio. Il retrotreno prevede<br />
sospensioni ad assale flessibile a bracci tirati e barra Panhard. Gli ammortizzatori<br />
posteriori, con taratura idraulica variabile in funzione del carico, offrono più elasticità<br />
a vuoto e una migliore tenuta di strada a pieno carico.<br />
Freni<br />
Tutti a disco: ventilati da 296 millimetri davanti e pieni da 280 millimetri dietro.<br />
Abs con Afu ed Ebv ed Esp sono sempre di serie.<br />
Design<br />
Il look è frutto della matita nelle mani del coreano Kihyun Jung.<br />
Van HIT<br />
Modello Potenza Coppia Marce Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.<br />
kW/Cv Nm tipo/n° km/l % km/h 0-130 km/h kg performance n°<br />
Fiat 92/125 320 M/6 7,54 2,199 41,7 34’’,69 2.900 418,0 825<br />
Talento 125 EcoJet E6b<br />
Ford 125/170 405 A/6 10,92 7,970 55,7 25’’,21 3.000 475,7 823<br />
Transit Custom 300 2.0 Tdci EcoBlue E6b<br />
Mercedes-Benz 100/136 330 M/6 10,92 3,188 48,9 25”,99 2.800 477,4 809<br />
Vito 114 Cdi Long E6b<br />
Nissan 89/121 300 M/6 10,60 5,155 47,4 36’’,55 2.800 467,6 811<br />
Nv300 dCi 120 E6b<br />
Peugeot 110/150 370 M/6 10,19 6,937 51,4 25’’,72 2.730 470,0 807<br />
Expert Standard 2.0 BlueHdi 150 Cv E6b<br />
Renault 125/170 380 R/6 10,32 5,020 49,7 27’’,40 2.985 470,0 <strong>844</strong><br />
Trafic Energy Dci 170 Edc E6d-Temp<br />
Volkswagen 110/150 340 M/6 13,32 5,181 47,8 26’’,00 2.800 497,4 835<br />
Transporter 6.1 2.0 Tdi E6d-Temp<br />
L’index performance tiene conto di consumo combustibile, urea e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione. A= automatico; R = robotizzato; M = manuale<br />
34 - 11 <strong>2020</strong><br />
www.vietrasportiweb.it<br />
11 <strong>2020</strong> - 35
Change language