Vie&Trasporti n. 844 novembre 2020

Allestimenti
Allestimenti
D-Tec Steeltipper Steerline
Professione
rottamatore
Tutto sul semirimorchio con vasca
ribaltabile in Hardox per rottami di ferro
(e altri prodotti) del costruttore olandese
di Gianenrico Griffini
Serve per il trasporto di rottami ferrosi -
ma anche, grazie alla sua flessibilità operativa,
di prodotti agricoli, come granaglie,
barbabietole e sfusi - il semirimorchio ribaltabile
Steeltipper Steerline dello specialista olandese
D-Tec. Che con questo modello debutta nel
comparto dei veicoli in acciaio, con l’intenzione
di completare la gamma attraverso l’offerta di
mezzi trainati in lega leggera.
Lo Steeltipper illustrato in queste pagine fa parte
della flotta a noleggio della Multitrax di
Cremona, importatore per l’Italia dei semirimorchi
della casa olandese per la movimentazione
dei container e per il trasporto dei liquami. Il veicolo
presenta un telaio tradizionale a longheroni
e traverse, al quale è abbinato un ribaltabile posteriore
di 57 metri cubi di capacità, realizzato
in acciaio antiusura Hardox 450.
Cassa in Hardox 450
Il fondo è da 5 millimetri di spessore, mentre le
pareti sono da 3 millimetri. Esiste, tuttavia, una
variante dello Steeltipper che prevede sponde
da 3 millimetri nella sezione superiore e profilati
da 4 millimetri per i due terzi dell’altezza. Per
facilitare lo scarico dei prodotti in fase di ribaltamento,
la vasca di 9.620 millimetri di lunghez-
Scheda tecnica
Marca e modello D-Tec Steeltipper Steerline
Lunghezza pianale cassa
9.620 mm
Altezza totale
3.706 mm
Larghezza interna anteriore 2.052mm
Larghezza interna posteriore 2.111 mm
Volumetria cassone 57 m 3
Spessore fondo
5 mm HB450
Spessore pareti
3 mm HB450
Interassi
1.410+1.310 mm
Altezza agganciamento 1.180-1.220 mm
Tara
7.500 kg
Gommatura 385/65 R 22.5
za è a forma conica, con una larghezza di 2.052
millimetri nella sezione frontale e di 2.111 millimetri
posteriormente. Per garantire la flessibilità
operativa del veicolo, la sponda posteriore
con apertura a libro a due battenti è dotata di
una bocchetta per lo scarico delle granaglie.
In futuro sarà, però, disponibile anche un dispositivo
di apertura basculante a bandiera. Il gruppo
assali-sospensioni a tre assi fissi è Saf, con
soffietti ad aria e freni a disco di 430 millimetri
di diametro. Il primo assale, sollevabile pneumaticamente,
è dotato del dispositivo Traction
Help per garantire, attraverso la regolazione
della pressione all’interno delle molle ad aria, il
carico ottimale sulla ralla in tutte le condizioni
di utilizzo del semirimorchio. Nella configurazione
illustrata in queste pagine, lo Steeltipper
ha una tara di circa 7.500 kg.
Senza autosterzante, ma..
La scelta di non montare sul veicolo un assale
autosterzante è legata a due fattori. Prima di
tutto, evitare un aggravio di tara di circa 220 kg
rispetto alla versione standard a tre assi fissi,
su un mezzo rimorchiato pensato per fornire
un buon compromesso fra volumetria di carico
e portata utile. La seconda motivazione riguarda
la presenza del dispositivo avanzato di aiuto
alla sterzata Ash. Che, agendo autonomamente
sulle sospensioni pneumatiche, regola i carichi
assiali del semirimorchio in fase di sterzata, riducendo
l’usura dei pneumatici e il diametri di
volta. In pratica il terzo assale, pur essendo fisso,
si comporta in curva, grazie all’intervento
dell’elettronica di controllo, in modo simile a un
autosterzante tradizionale.
Per lo Steeltipper è previsto un telo di copertura
Marcolin ad azionamento elettrico. La gommatura
è basata sulle 385/65 R 22.5.
Sopra, un tre quarti
anteriore del veicolo,
l’interno del cassone
a geometria conica,
la passerella
di controllo del carico
vincolata alla testata
e la barra para incastro
posteriore.
In alto, il cilindro
idraulico multi sfilo
di ribaltamento
e la cassa inclinata per
lo scarico dei materiali
trasportati.
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