Vie&Trasporti n. 844 novembre 2020
Cover Scania V8, un motore per sempre. Tutto quello che c’è da sapere sull’icona del Grifone Prova Renault Trafic Energy dCi 170 Edc E6D-Temp. Come in salotto Esclusivo Vaccini Covid-19, la sfida è (anche) logistica Attualità - Associazione Internazionale Corrieri Aerei Internazionali. Solo con noi l’Italia vola - Osservatorio Continental Mobilità. Ho tanta paura - Alla scoperta del West. Cimeli sulle strade degli States - Si dice che... - Persone&Poltrone Voci - Massimiliano Calcinai ed Edoardo Gorlero, F- Trucks. La rete cresce - Massimo Revetria, Iveco. Daily, la carta giusta Prodotto - Man, prova di forza al volante della nuova gamma TgS - I truck elettrici con i quali Mercedes-Benz si prepara al futuro - Le versioni Trail di Transit e Transit Custom. Squadra speciale Ford - Padoan serbatoi. Spazio all’olio - D-Tec Steeltipper Steerline. Il rottamatore Reti&Service - Norauto Pro, la piattaforma a misura di flotta Aggiornamenti continui su - Il parere legale. Vicini rumorosi - Service News Rubriche - Diamo i numeri - Associazioni e dintorni - Motori spenti - Promozioni - Vediamoci a... - Tutte le prove
Cover
Scania V8, un motore per sempre. Tutto quello che c’è da sapere sull’icona del Grifone
Prova
Renault Trafic Energy dCi 170 Edc E6D-Temp. Come in salotto
Esclusivo
Vaccini Covid-19, la sfida è (anche) logistica
Attualità
- Associazione Internazionale Corrieri Aerei Internazionali. Solo con noi l’Italia vola
- Osservatorio Continental Mobilità. Ho tanta paura
- Alla scoperta del West. Cimeli sulle strade degli States
- Si dice che...
- Persone&Poltrone
Voci
- Massimiliano Calcinai ed Edoardo Gorlero, F- Trucks. La rete cresce
- Massimo Revetria, Iveco. Daily, la carta giusta
Prodotto
- Man, prova di forza al volante della nuova gamma TgS
- I truck elettrici con i quali Mercedes-Benz si prepara al futuro
- Le versioni Trail di Transit e Transit Custom. Squadra speciale Ford
- Padoan serbatoi. Spazio all’olio
- D-Tec Steeltipper Steerline. Il rottamatore
Reti&Service
- Norauto Pro, la piattaforma a misura di flotta
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Al volante dei nuovi Man<br />
Prova di forza<br />
Il TgS 18.470 4x4H con trazione idrostatica<br />
inseribile HydroDrive. Sopra, i pulsanti per<br />
il bloccaggio dei differenziali di un TgS<br />
35.400 8x4 (a destra). Sotto, la schermata<br />
del cluster strumenti e la leva multifunzione<br />
sulla colonna dello sterzo.<br />
Oltre a un TgX 26.640 6x4 per trasporto<br />
legname, provati in cava e su strada alcuni<br />
TgS in configurazione 4x4, 6x4 e 8x4<br />
di Gianenrico Griffini<br />
Dopo i test con i trattori da linea Man<br />
TgX della New Truck Generation (cfr<br />
Vie&<strong>Trasporti</strong> agosto-settembre <strong>2020</strong>),<br />
è la volta dei TgX per impieghi particolari e, soprattutto,<br />
dei TgS per applicazioni miste strada-fuoristrada<br />
o per compiti offroad. Per il disimpegno<br />
su brevi tratti sterrati a scarsa<br />
aderenza, la Casa tedesca propone la trazione<br />
idrostatica inseribile HydroDrive, come nel caso<br />
del trattore TgS 18.470 4x4H motorizzato D26<br />
(470 Cv) con semirimorchio ribaltabile Meiller<br />
della foto sopra. È una soluzione meno onerosa,<br />
in termini di tara (si risparmiano 400 kg) e<br />
di consumi di carburante rispetto a un veicolo<br />
a trazione integrale permanente. Per inserire<br />
l’HydroDrive occorre ruotare una manopola posta<br />
sul cruscotto. La trazione si disinserisce in<br />
automatico sopra il 30 chilometri l’ora e rimane<br />
in stand-by fino a quando la velocità ritorna sotto<br />
questo limite. Per i percorsi offroad non<br />
estremi con carichi al limite del peso legale di<br />
32 tonnellate, uno dei classici dell’offerta Man<br />
è rappresentato dal TgS 35.400, con motorizzazione<br />
D15 di 9 litri da 400 Cv e 1.800 Nm di<br />
coppia massima. Per l’inserimento dei bloccaggi<br />
dei differenziali (longitudinale e trasversale)<br />
è sufficiente agire sui pulsanti collocati<br />
sulla plancia. La leva multifunzione sul lato destro<br />
della colonna dello sterzo serve, invece,<br />
per selezionare la modalità di azionamento<br />
(manuale o automatica) del cambio Tipmatic<br />
12.26 OD e per scegliere, mediante una ghiera,<br />
la strategia di cambiata fra le tre disponibili<br />
A fianco, la ghiera<br />
per l’attivazione<br />
della trazione<br />
idrostatica, collocata<br />
sulla plancia<br />
del TgS 18.470 4x4H.<br />
Il dispositivo rimane<br />
attivo fino a 30<br />
chilometri l’ora.<br />
Oltre questo limite,<br />
si disinserisce<br />
automaticamente<br />
e rimane in stand by,<br />
pronto a intervenire<br />
quando cala la velocità<br />
20 - 11 <strong>2020</strong><br />
www.vietrasportiweb.it<br />
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11 <strong>2020</strong> - 21
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