Vie&Trasporti n. 844 novembre 2020

Intervista
Intervista
.MASSIMO REVETRIA.
Ho la carta giusta
Ossia Iveco Daily, veicolo che si è rinnovato nel 2019 e continua
a cavalcare l’onda puntando su efficienza, sicurezza e connettività.
Perché è il mezzo a misura di professionisti e cosa riserverà il futuro
di Tiziana Altieri
Massimo Revetria, da
gennaio 2020 è Iveco
Business Line Light
Manager Mercato
Italia. In Iveco dal 2001
ha ricoperto diversi
ruoli maturando
un’ampia esperienza
nell’area commerciale
per tutte le gamme di
veicoli - inclusi i bus -
sui principali mercati
europei: Germania,
Gran Bretagna, Belgio
e Francia. Oggi con il
supporto del team
della sede di Torino e
la rete di dealer punta
ad accrescere
ulteriormente la quota
del Daily nella
Penisola.
Massimo Revetria, classe 1972, non si
è mai tirato indietro di fronte alle nuove
sfide. Per Iveco ha vissuto a Berlino,
Londra e Lione. Si è occupato, in diversi contesti
e in varie aree geografiche, di usato, pesanti,
medi, leggeri e bus, fino a diventare, lo scorso
gennaio, Business Line Light Manager per il
Mercato Italia. Ruolo per il quale è tornato nell’headquarter
di Torino.
Quarantadue anni e non sentirli. Quali
i segreti che hanno consentito a Iveco
Daily di diventare un evergreen?
“La forza del Daily sta nella sua continua capacità
di rinnovamento, di anticipare e interpretare le
esigenze di tutte le tipologie di mercato con caratteristiche
che lo rendono unico e che lo hanno,
di fatto, portato a rappresentare un vero e proprio
brand. Caratteristiche che gli sono valse, nel corso
degli anni, importanti riconoscimenti, nazionali
e internazionali, come il Van of the Year, conquistato
per ben tre volte.
Oggi copre la fascia dai 33 ai 72 quintali, è proposto
con trazione 4x2 e 4x4 e volumetrie di carico
da 7 metri a 20 metri cubi. La robustezza
data dal telaio a longheroni, la maneggevolezza
e la sicurezza garantite dalla trazione posteriore
anche e soprattutto in caso di carichi gravosi,
rendono il nuovo Daily, - a concezione automobilistica
- versatile, solido e produttivo: è il perfetto
veicolo per la clientela professionale.
Il Model Year 2019 è poi il più sicuro di sempre.
A bordo sono saliti Hill Descent Control, Traction
Plus e Crosswind Assist oltre ai dispositivi di sicurezza
ottimizzati alla guida di livello 2 come
Advanced Emergency Braking System, City Brake
Pro e Queue assist.
Non dimentichiamo, infine, la connettività con la
quale anticipiamo esigenze del mercato garantendo
una riduzione del Tco (Total Cost of
Ownership), fondamentale in questo momento”.
Più Daily allestiti o furgoni?
“Con Daily siamo leader laddove il veicolo richiede
un allestimento, dal cassone ribaltabile, alla
cella frigorifera, fino alle gru. Con il furgone, invece,
ci rivolgiamo al mondo della distribuzione,
in particolare corrieri, che cercano comfort in cabina,
grandi volumi di carico con raggi di sterzata
ridotti, trazioni alternative, cambi automatici e la
sicurezza di tutti i sistemi di ausilio alla guida di
livello 2 disponibili sul nostro Daily. Oggi i furgoni
incidono sul totale vendite Daily con un 25 per
cento circa”.
L’ultima generazione, come ha anticipato,
è la prima connessa. Come è stata
accolta dal mercato l’offerta di servizi
evoluti?
“A oggi la connettività non è ancora qualcosa
che la tipica clientela dei veicoli leggeri richiede,
fatta eccezione per il mondo dei corrieri e quello
della distribuzione. Iveco però ha guardato avanti
esattamente come aveva fatto in passato con i
veicoli pesanti quando la connettività sembrava
qualcosa di misterioso.
La Connectivity Box è in grado di mettere Daily
in contatto diretto con la Control Room di Iveco
che riceve i dati in tempo reale e riesce a capire
come sta funzionando il veicolo. Il cliente può incrementarne
l’operatività attraverso attività diagnostiche
proattive, l’adozione di misure preventive
e la pianificazione attenta degli interventi di
manutenzione e assistenza. È anche possibile
la diagnosi in remoto senza collegamento ad alcun
strumento e con il portale MyDaily si può
prendere appuntamento con un’officina senza
chiamare. Evidenti i vantaggi di tutto ciò in ottica
di Tco. Riassumendo, con la telematica possiamo
offrire soluzioni di fleet management e pacchetti
di manutenzione e riparazione esclusivi,
parametrati sull’effettivo utilizzo del veicolo”.
Quanti sono oggi i Daily connessi sulle
strade?
“Oggi il 30 per cento dei clienti della distribuzione
sceglie i servizi di connettività. In questo momento
è fondamentale l’attività portata avanti dalla forza
vendita: deve comprendere la mission del cliente
per spiegargli il vero valore aggiunto della telematica,
in cosa può aiutarlo. A questo proposito stiamo
lavorando a diversi programmi di formazione.
A breve ogni concessionaria Iveco avrà in forza
una persona responsabile della telematica”.
Daily è offerto anche con motorizzazione
Cng. Qual è il target ideale?
“Daily Natural Power è un nostro cavallo di battaglia.
Rappresenta un’importante opportunità
in un contesto di crescente esigenza di sostenibilità
ambientale. Con il Daily a metano siamo in
grado di ridurre del 95 per cento le emissioni di
CO2 grazie all’utilizzo del biometano e di abbattere
gli ossidi di azoto. È l’immediata alternativa
ai motori tradizionali perché offre stesse performance
e autonomie con un risparmio di carburante
del 35 per cento. Valori che ci vengono riconosciuti
dal mercato. Molto diffuso nel settore
delle municipalizzate, Daily Natural Power rappresenta
il 10 per cento di mix nelle vendite”.
L’Unione Europea continua a spingere
l’acceleratore sulla mobilità elettrica.
A che punto è Daily?
“Iveco sta sviluppando una nuova generazione
di veicoli elettrici leggeri. Stiamo impiegando il
veicolo in field test con importanti flotte per affinare
prodotto e i servizi che costituiranno la nostra
offerta di mobilità elettrica. Sicuramente Daily
elettrico sarà fedele alla sua storia: la line up elettrificata
sarà completa, da 3,5 a 7,2 tonnellate,
avrà un’autonomia estesa e modulare, un motore
elettrico potente, conserverà le caratteristiche
delle versioni più professionali e potrà essere allestito
nel modo più vario, in linea con l'estrema
versatilità che da sempre lo contraddistingue.
Prevediamo di aprire gli ordini alla fine del pros-
simo anno. Entro il 2025 e-Daily rappresenterà il
10 per cento delle vendite complessive”.
L’emergenza sanitaria ha rallentato la
domanda di veicoli, anche da lavoro.
Quali le azioni messe in campo da
Iveco? E cosa ha lasciato il lockdown?
“In questo momento è fondamentale supportare
la clientela a 360 gradi: deve lavorare serenamente
senza preoccuparsi eccessivamente della
parte finanziaria e proteggendo le uscite cassa.
Per questo abbiamo messo a punto una vasta
offerta di prodotti finanziari che vogliono incontrare
tutte le esigenze delle aziende: tasso 0 e
anticipo 0 (il doppio zero), pagamenti con prima
rata in scadenza dopo 6 mesi, leasing operativi
e finanziari fino a 72 mesi con tassi agevolati. In
aggiunta, presso i concessionari che aderiranno
- la maggior parte lo sta facendo-, i pacchetti di
manutenzione per i primi tre anni sono offerti al
prezzo di 1 euro.
Cosa ha lasciato il lockdown? Le trattative si sono
velocizzate. Da un mese si è passati a circa 15
giorni per arrivare dal primo contatto alla firma
del contratto grazie alla digitalizzazione”.
Il circolante italiano fino a 3,5 tonnellate
è decisamente datato. Bastano gli incentivi
per svecchiarlo? Cosa chiederebbe
alle istituzioni?
“Quindici anni di anzianità media del parco circolante
italiano sono davvero troppi., non siamo
allineati ai mercati di riferimento. Gli Incentivi
sono stati un piccolo stimolo, non sufficiente.
Mai come ora è necessario accelerare la domanda
di mobilità, una mobilità che deve essere competitiva,
sicura ed ecosostenibile. Serve un piano
a lungo termine che possa garantire a tutti gli utilizzatori
- conto proprio e conto terzi - un incentivo
importante all’acquisto, sgravi fiscali per veicoli
diesel di ultima generazione, a gas naturale, etc.
e fondi per le infrastrutture (come le corsie preferenziali)
per ottimizzare la distribuzione urbana
delle merci. Stimoli che hanno efficacia solo nel
breve termine non funzionano, bisogna avere
una visione più ampia, un piano ben definito”.
Che anno sarà il 2021?
“Penso che il 2021 sarà un
anno sfidante e decisamente
stimolante e il
Daily sarà lì. Come
sempre dal 1978”.
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