Vie&Trasporti n. 844 novembre 2020

Editoriale
Assente, reticente, impreparato, incongruo, contraddittorio, populista.
Apriamo il festival degli aggettivi per descrivere il livello di inadeguatezza
del Governo riguardo logistica, trasporti, mobilità, gestione di merci
e passeggeri. La soluzione è una sola: l’autotrasporto deve imparare
a fare a meno dello Stato per quanto riguarda il miglioramento
delle condizioni di lavoro, di ricerca, di intesa tra le parti sociali.
Nello stesso tempo deve fare muro compatto contro l’insulsaggine
“Dobbiamo”, “tutti insieme”, “comprensione”, “sforzo comune”…
Dialettica infinita, buonista, all’insegna di un desiderio di fraterna cooperazione che
in guerra, e siamo in guerra, ha ben poco da dire e ancor meno da ottenere.
Continuamente, vedi accise o incentivi, solo per fare due esempi, ci troviamo di fronte a
decisioni governative a dir poco clamorose, nonostante i ripetuti inviti alla consultazione,
alla condivisione, alla partecipazione. Lo Stato non c’è, è indisposto.
Non sappiamo se “l’altro” schieramento politico sarebbe stato più sensibile
alle problematiche del trasporto e della mobilità dell’attuale compagine,
votata all’elezione dei monopattini a strumento ottimale per la veicolazione.
Quindi queste note non hanno connotazione partitica, ma politica. Contro
quella politica in mano a incompetenti e ignoranti. Sempre e soltanto
riguardo al trasporto, non abbiamo competenze negli altri settori (benché
molto si potrebbe dire sull’ambiente, ma al riguardo rimandiamo alla nostra
rivista Waste), e escludendo i “tecnici” del Ministero e della
Motorizzazione, che invece sappiamo essere competenti e preparati,
su tutti gli aspetti che ruotano intorno questo complesso universo,
trasversale a tutte le attività dell’uomo moderno.
Ciò detto, che famo? Unica soluzione, a mio avviso, mettere insieme
l’intellighenzia del nostro settore tra dealer, sindacalisti,
associazioni, costruttori, ricercatori, professori, rappresentanti
dell’automotive (e se volete, se non disturbiamo, anche noi
giornalisti) e dare vita a un polo di ricerca, di indagine, anche
di marketing e immagine, per “fare”.
Fare vuol dire adottare soluzioni concrete, senza aspettare
che piovano dall’alto.
Fare vuol dire utilizzare i nostri cervelli migliori (e ce ne sono tanti)
per un salto di qualità.
Fare vuol dire raggiungere la massa critica per essere competitivi
in Europa.
Fare vuol dire bypassare lo Stato e battere i pugni a Bruxelles. Fare
vuol dire osservare da vicino e analizzare, tipo ecografia, tutti i settori
verticali, uno per uno, dai trasporti eccezionali ai rifiuti, dal fresco
al collettame.
Fare vuol dire recuperare il tempo perduto nell’IoT e nella
connessione veloce di bordo.
FARE.
Senza bisogno di aspettare questi insulsi rappresentanti
del vuoto cosmico.
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